怠速時(shí)系統(tǒng)過濃氣缸列 1 可能由多種原因造成。

首先是空氣濾清器堵塞，這會(huì)導(dǎo)致進(jìn)入氣缸的空氣量減少，使得燃油比例相對(duì)增加，造成系統(tǒng)過濃。要解決這個(gè)問題，需定期檢查和更換空氣濾清器。

其次，燃油壓力過高也可能是原因之一。比如燃油壓力調(diào)節(jié)器故障，導(dǎo)致過多的燃油被壓入噴油嘴，引發(fā)過濃現(xiàn)象。這時(shí)就需要檢查并更換燃油壓力調(diào)節(jié)器。

再者，氧傳感器故障也不容忽視。氧傳感器不能準(zhǔn)確檢測(cè)排氣中的氧含量，反饋給 ECU 的信號(hào)錯(cuò)誤，ECU 就會(huì)控制噴油嘴噴出過多的燃油，從而造成系統(tǒng)過濃。解決辦法是及時(shí)更換故障的氧傳感器。

還有噴油嘴故障，比如噴油嘴滴漏或噴油過多，這會(huì)使燃油噴射量超出正常范圍，導(dǎo)致系統(tǒng)過濃。對(duì)此，應(yīng)清洗或更換噴油嘴。

另外，進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣也可能導(dǎo)致這個(gè)問題。漏氣會(huì)使未經(jīng)計(jì)量的空氣進(jìn)入氣缸，ECU 接收到錯(cuò)誤的信號(hào)后會(huì)增加燃油噴射量，引發(fā)系統(tǒng)過濃。這時(shí)需要仔細(xì)檢查進(jìn)氣系統(tǒng)，修復(fù)漏氣部位。

最后，ECU 本身故障也可能使得燃油噴射控制失常，造成系統(tǒng)過濃。如果是這種情況，可能需要對(duì) ECU 進(jìn)行檢修或更換。

總之，當(dāng)出現(xiàn)怠速時(shí)系統(tǒng)過濃氣缸列 1 的情況，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行全面的檢查和維修，以確保車輛的正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）