汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的原因主要有以下這些。

預(yù)點(diǎn)火方面，活塞還在壓縮沖程時(shí)油氣就燃燒，未燃燒的油氣受壓力自燃，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)積碳過(guò)多，增加壓縮比和產(chǎn)生高溫?zé)狳c(diǎn)，引發(fā)抖動(dòng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高，進(jìn)氣溫度高或冷卻水循環(huán)不暢，容易造成爆震和抖動(dòng)。

空燃比不正確，過(guò)稀的油氣混合比會(huì)使燃燒溫度升高，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。

低辛烷值燃料抗爆性能弱，也會(huì)引起抖動(dòng)。

從具體表現(xiàn)來(lái)看，坐在車(chē)?yán)飼?huì)感覺(jué)方向盤(pán)震、玻璃顫抖、擋把震手、后座座椅抖等。

原因包括發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)故障，像火花塞點(diǎn)火不好、缸線(xiàn)損壞、點(diǎn)火線(xiàn)圈內(nèi)部故障，此時(shí)排氣管有“突突”聲。

發(fā)動(dòng)機(jī)積碳多，比如節(jié)氣門(mén)臟、進(jìn)氣門(mén)積碳多、缸內(nèi)積碳多、噴油嘴積碳堵，積碳多會(huì)出現(xiàn)冷車(chē)發(fā)車(chē)慢、啟動(dòng)后抖動(dòng)嚴(yán)重的情況。

發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障，比如機(jī)腳墊橡膠開(kāi)裂、氣門(mén)正時(shí)機(jī)構(gòu)延遲、正時(shí)錯(cuò)亂、燃油壓力不足、汽油泵損壞、有地方漏氣、平衡軸問(wèn)題等，有時(shí)還會(huì)有故障碼出現(xiàn)。

發(fā)動(dòng)機(jī)電氣部分控制紊亂，像廢氣再循環(huán)閥、碳罐電磁閥開(kāi)啟時(shí)間錯(cuò)誤、進(jìn)氣量傳感器信號(hào)不對(duì)、爆震傳感器信號(hào)傳出不對(duì)等，會(huì)導(dǎo)致怠速忽高忽低，甚至熄火。

燃油品質(zhì)不行，在氣缸內(nèi)燃燒不好，會(huì)出現(xiàn)加速動(dòng)力輸出差和嘩嘩聲。

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)一般歸納為三個(gè)方面，發(fā)動(dòng)機(jī)腳老化是常見(jiàn)原因，機(jī)腳內(nèi)部橡膠塊負(fù)責(zé)減振，高溫和重壓會(huì)使其老化變硬，失去減震能力，車(chē)齡長(zhǎng)或三缸動(dòng)力車(chē)輛出現(xiàn)明顯怠速共振后應(yīng)檢查更換。

積碳也會(huì)引起共振，發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)易形成積碳，附著在噴油嘴、火花塞等部件上，導(dǎo)致燃燒不充分，曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，機(jī)體共振，解決方法是拆解清理積碳。

故障同樣會(huì)引起怠速不穩(wěn)定，比如點(diǎn)火系統(tǒng)故障，包括火花塞問(wèn)題和燃油泵等供油系統(tǒng)部件故障。

進(jìn)氣系統(tǒng)故障，如進(jìn)氣管和氣門(mén)有積碳，氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)，或者空氣濾芯堵塞、進(jìn)氣軟管老化損壞等。

此外，發(fā)動(dòng)機(jī)中的空氣流量傳感器、燃油消耗傳感器等信號(hào)混亂，機(jī)油沒(méi)及時(shí)跟上，車(chē)輛電腦板本身有問(wèn)題，節(jié)氣門(mén)、進(jìn)氣道積垢過(guò)多，進(jìn)氣管路或 EGR 閥泄漏，空氣流量計(jì)或進(jìn)氣壓力傳感器故障，怠速控制系統(tǒng)故障等，都會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）