補(bǔ)過(guò)的輪胎能不能跑高速得分情況看。

胎側(cè)被扎或破損直徑超 6 毫米，不建議跑高速，最好直接更換。

一般只有胎面或胎冠被扎的輪胎能修補(bǔ)，小釘子扎的補(bǔ)完能放心上高速，壽命和質(zhì)量不受影響。

補(bǔ)胎方式有外補(bǔ)和內(nèi)補(bǔ)。外補(bǔ)是用錐子撐大洞口，塞涂滿膠水的膠條，易漏氣，夏天高溫膠條易彈出，不適合跑高速。內(nèi)補(bǔ)效果好且穩(wěn)定，補(bǔ)完跑高速?zèng)]問(wèn)題，家用轎車前軸是動(dòng)力來(lái)源，補(bǔ)過(guò)的輪胎宜當(dāng)后輪用。

同一個(gè)輪胎，補(bǔ)胎次數(shù)也有影響。只補(bǔ)過(guò)一次，跑高速基本沒(méi)問(wèn)題；補(bǔ)過(guò)兩次且在同一位置，很多輪胎不建議上高速；補(bǔ)過(guò) 3 次及以上，不建議跑高速。

特殊情況要注意：胎壁受傷的輪胎不建議上高速；輪胎破損直徑大于 6.35 毫米，修補(bǔ)會(huì)破壞鋼絲層、簾布層，不建議上高速，容易爆胎或鼓包；兩個(gè)被扎位置間隔小于 90 度、相隔小于 40 厘米，或輪胎磨損胎紋深度低于 2 毫米，也不建議修補(bǔ)后上高速。

部分輪胎廠家規(guī)定，嚴(yán)格修復(fù)后要降低限速等級(jí)，但我國(guó)高速限速 120 千米/小時(shí)，降一個(gè)等級(jí)通常也高于限速，所以不用太擔(dān)心。

拿捏不準(zhǔn)就找專業(yè)人員問(wèn)清楚，安全最重要。

汽車輪胎很重要，直接與路面接觸，和懸架共同緩和沖擊，保證乘坐舒適性、行駛平順性、車輪和路面的附著性，提高汽車牽引性、制動(dòng)性和通過(guò)性，承受汽車重量。

零壓輪胎被刺扎后不會(huì)漏氣或漏氣緩慢，能保證汽車暫時(shí)穩(wěn)定行駛至維修站。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）