氣門彈簧的作用主要有以下這些。

它能保證氣門及時落座并緊密貼合，避免氣門在發(fā)動機(jī)振動時跳動，從而維持良好的密封性。

在氣門關(guān)閉過程中，能克服氣門及傳動件的慣性力，消除各傳動件間因慣性力產(chǎn)生的間隙，讓傳動件始終受凸輪控制不相互脫離。

氣門彈簧多位于氣缸蓋與氣門桿尾端彈簧座之間，隨著發(fā)動機(jī)向大功率、高速發(fā)展，對氣門彈簧在高動態(tài)應(yīng)力、高響應(yīng)及防止共振等方面有了更高要求。

為防止共振導(dǎo)致折斷，會采用變螺距彈簧或同心安裝的雙彈簧，內(nèi)、外兩根彈簧旋向相反，外彈簧剛度更大，這樣不但能防共振，還能縮短彈簧長度，就算其中一根折斷，另一根也能繼續(xù)工作，防止氣門落入氣缸。

氣門彈簧多采用優(yōu)質(zhì)合金鋼絲制成，還會經(jīng)熱處理提高疲勞強(qiáng)度，為防銹蝕，表面會鍍鋅、磷化，彈簧兩端面要磨平且與軸線垂直以防工作時歪斜。

對于轉(zhuǎn)速較低的柴油機(jī)，單彈簧設(shè)計有時能滿足要求，但為減小氣門彈簧顫振程度，有時也需用帶阻尼彈簧或內(nèi)簧的雙彈簧設(shè)計。

在檢查氣門彈簧時，要檢查其自由長度，用卡尺測量，應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)值，不符則更換。還要檢查垂直度，用直角尺和平板，不符標(biāo)準(zhǔn)也得更換。預(yù)緊力也要檢查，用測力器檢測，低于標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)更換。

為預(yù)防損毀，要常壓縮彈簧。

總之，氣門彈簧對于發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和性能發(fā)揮起著至關(guān)重要的作用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）