柴油機拉缸的癥狀主要有這些。

運轉時聲音不正常，會發(fā)出“吭吭”“嗒嗒”聲，嚴重時還有沉重的金屬敲擊聲，加油門聲音增大有噠噠聲。

轉速會下降，甚至自動停車，因為氣缸內(nèi)摩擦功變大了。

曲軸箱或掃氣箱可能冒煙或著火，這是缸套和活塞組件溫度升高，導致油或積油蒸發(fā)成油氣，活塞環(huán)出問題燃氣泄漏就容易著火。

排煙溫度、冷卻水溫度和滑油溫度都會顯著上升。

停車后搖車會困難或者搖不動，運轉起來很吃力，功率也下降。

吊缸檢查能看到氣缸套和活塞環(huán)、活塞工作表面呈藍色或暗紅色，有縱向拉痕，它們還會異常磨損，磨損量和磨損率遠超正常。

行駛中會有頓挫感，水溫升高，加油加不起來，耗油量增大，有淡淡的機油味，機油還可能增多，這是缸套與活塞配合不緊密，機油通過縫隙流入燃燒室，油嘴噴汽油不充分燃燒造成的。

還會失去動力，因為氣缸間氣密性不好或磨損，活塞失去向上壓縮氣體的動力。

拉缸大致分兩類，一是柴油機運轉初期的磨合拉缸，在新造或修理后的柴油機磨合階段出現(xiàn)，損傷在氣缸套和活塞環(huán)工作表面，嚴重時波及活塞裙外表面。

總之，一旦發(fā)現(xiàn)柴油機有這些拉缸癥狀，得趕緊修理或更換缸套等部件，保證柴油機正常工作。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）