別克英朗經(jīng)常報(bào)一缸缺火，這原因挺多的。

火花塞要是堵塞或損壞，燃燒就不好，容易缺火。

缸線(xiàn)有毛病，電流傳導(dǎo)受影響，火花塞點(diǎn)火也不行。

點(diǎn)火線(xiàn)圈出問(wèn)題，點(diǎn)火效能降低也會(huì)導(dǎo)致。

噴油嘴堵塞或者電壓低，DME 控制噴油器出錯(cuò)會(huì)引發(fā)。

混合氣配比不對(duì)，燃燒不充分也可能是原因。

氣缸壓力不正常，燃燒不完全也會(huì)缺火。

還有三元催化器，高濃度碳?xì)浠衔飼?huì)讓它過(guò)熱甚至損壞。

缺火監(jiān)測(cè)靠發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元用曲軸位置傳感器測(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)速率偏差，用凸輪軸位置傳感器識(shí)別缺火氣缸。

缺火分完全缺火沒(méi)燃燒和部分缺火燃燒不穩(wěn)兩種，還分 A、B、C 三種水平。

檢修時(shí)要特別注意缸壓、點(diǎn)火和噴油。

缸壓用缸壓表檢測(cè)，得考慮氣門(mén)彈簧硬度和凸輪軸磨損，還有進(jìn)氣量。

點(diǎn)火情況有時(shí)讀數(shù)據(jù)流不行，得用示波器判斷。

要是遇到這問(wèn)題，先檢查點(diǎn)火線(xiàn)圈和火花塞，有問(wèn)題就換。

再看燃油系統(tǒng)，包括燃油質(zhì)量、噴油嘴和燃油壓力。

然后排查排氣系統(tǒng)，檢查三元催化器和排氣管。

接著檢測(cè)機(jī)械部件，像汽缸壓力。

最后看看進(jìn)氣及真空系統(tǒng)有沒(méi)有泄漏和數(shù)據(jù)異常。

電腦版也能檢測(cè)好壞，用示波器測(cè)點(diǎn)火波形，大一點(diǎn)的修理廠(chǎng)有這設(shè)備，不用非去 4S 店。

要是換了電腦版還沒(méi)解決，再考慮氣缸蓋是不是有問(wèn)題。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）