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      1. 不同車型的彈簧減震器有何差異

        2025-01-20 04:32:22 作者:資訊小編

        不同車型的彈簧減震器差異不小。

        從產(chǎn)生阻尼的材料看,有液壓、充氣和可變阻尼這幾種。

        液壓減震器廣泛用于汽車懸架,油液在殼體內往復流動,靠液體與內壁及分子內摩擦形成阻尼力。

        充氣式減震器缸筒下部有浮動活塞和密閉氣室充高壓氮氣,工作活塞上的閥隨運動速度改變通道截面積產(chǎn)生阻尼力。

        可變阻尼減震器能自動調節(jié)阻尼剛度,像比亞迪的 FSD 可變阻尼減振器,適應多種路況。

        不同類型的阻尼彈簧減震器外觀有別,有封閉式、懸掛式等,通過不同原理提供阻尼量,減少振動,能裝在很多振動設備中,承受大重量,按需選擇。

        單筒式減震器結構簡單,活塞面積大,能消較大瞬間壓力,散熱好,但易受外力損壞筒身,行程受限。

        雙筒式減震器制造成本低利于量產(chǎn),緩沖性好,行程長,能造出更多阻力變化,不過阻尼油存儲量少,散熱差,活塞直徑小,易氣蝕。

        氮氣旁通式減震器壓縮行程長,能實現(xiàn)可變減震,油氣分離,但結構復雜,改裝難,使用成本高。

        電子控制減震器阻尼調節(jié)方便,能根據(jù)不同情況調節(jié)。

        磁流變液減震器能改善車輪控制,提升安全性和可靠性。

        轎車中,舒適型轎車選軟彈簧和小阻尼減震器,運動型轎車用硬彈簧和大阻尼減震器。

        SUV 和越野車中,城市 SUV 減震調校居中,越野車用高強度彈簧和可調節(jié)阻尼減震器。

        商用車里,卡車常用多片彈簧或空氣彈簧減震系統(tǒng),客車一般選緩沖好的減震器。

        新、老寶來減震彈簧也有區(qū)別,15 款寶來運動版用液壓減震器,普通版用普通鋼材減震器,減震效果不同。

        17 款寶來后減震采用新的后輪雙線彈簧懸掛系統(tǒng),比朗逸更舒適。

        寶來前減震 4 年或 10 萬公里更換,沒損壞不用換。

        新寶來外形比老寶來大氣,在保持原有軸距不變下加大了車身長度和寬度。

        空氣彈簧減震器用空氣彈簧代替螺旋彈簧,車身高度可隨路況自動調整,維修時要提前設定舉升模式。

        電感減震器分磁流變和電流變兩種,磁流變液減震器內部結構是磁性轉力懸浮液,能瞬間抑制震動,電流變減震器閥體內部靠電磁閥執(zhí)行開閉邏輯。

        (圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))

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