汽車(chē)電子節(jié)氣門(mén)系統(tǒng)的檢修方法不少。

首先可以通過(guò)讀取數(shù)據(jù)流，從 obd 口讀取故障碼來(lái)檢測(cè)，沒(méi)有專(zhuān)用設(shè)備就用普通萬(wàn)用表。

要目視檢查電子油門(mén)踏板工作情況、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度傳感器線(xiàn)束接插是否到位，還要查看供電和搭鐵。用萬(wàn)用表查查有沒(méi)有斷路、壓降是不是正常。

測(cè)量節(jié)氣門(mén)位置傳感器不同開(kāi)度電壓很關(guān)鍵，全開(kāi)時(shí)約 5V，怠速時(shí)約 0.5V，并且要留意電壓值是不是線(xiàn)性的。

電子節(jié)氣門(mén)常見(jiàn)故障挺多。

像節(jié)氣門(mén)內(nèi)側(cè)積碳多會(huì)讓 EPC 燈常亮、行駛中突然熄火和抖動(dòng)，得拆下來(lái)清洗并重新匹配。

控制系統(tǒng)出故障，發(fā)動(dòng)機(jī)可能進(jìn)入“一瘸一拐回家”狀態(tài)，保持高怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。

踏板位置傳感器或節(jié)氣門(mén)位置傳感器插頭松動(dòng)、接觸不良，會(huì)中斷信號(hào)傳輸，警示燈亮，踏板有踏空感。

一個(gè)節(jié)氣門(mén)位置傳感器損壞會(huì)導(dǎo)致加速無(wú)力、換擋沖擊。

兩個(gè)位置信號(hào)都中斷，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速約 1500r/min，踩踏板沒(méi)反應(yīng)。

一個(gè)加速踏板位置傳感器信號(hào)失真或中斷，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)進(jìn)入特定工況。

對(duì)于 V 型發(fā)動(dòng)機(jī)，控制右節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的 DC 電機(jī)燒蝕會(huì)怠速不穩(wěn)、加速不良。

同時(shí)踩下加速和制動(dòng)踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)回怠速運(yùn)行模式，車(chē)沒(méi)法行駛。

發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后急加速時(shí)手摸節(jié)氣門(mén)沒(méi)打開(kāi)，說(shuō)明處于故障安全模式。

裝有電子節(jié)氣門(mén)的發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)后別手動(dòng)開(kāi)節(jié)氣門(mén)，用診斷儀器開(kāi)。

還要檢查離合器開(kāi)關(guān)端子導(dǎo)通性，踩下踏板應(yīng)導(dǎo)通，松開(kāi)不應(yīng)導(dǎo)通。

電子節(jié)氣門(mén)控制原理是這樣的，它和加速踏板沒(méi)機(jī)械連接，加速踏板位置信息由傳感器采集。

駕駛?cè)说囊鈭D靠 EPC 間接控制。

加速踏板傳感器里有 2 個(gè)電位計(jì)，駕駛?cè)瞬忍ぐ鍘?dòng)滑變電阻移動(dòng)，產(chǎn)生的信號(hào)電壓給發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元。

電控單元運(yùn)算后驅(qū)動(dòng)節(jié)氣門(mén)調(diào)節(jié)器的定位電動(dòng)機(jī)，帶動(dòng)節(jié)氣門(mén)轉(zhuǎn)動(dòng)達(dá)到所需進(jìn)氣量。

節(jié)氣門(mén)位置傳感器把節(jié)氣門(mén)開(kāi)度轉(zhuǎn)成電壓信號(hào)給控制單元，控制單元據(jù)此和進(jìn)氣量信號(hào)調(diào)整噴油量。

像長(zhǎng)安福特?？怂罐I車(chē)，由 PCM 控制節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，設(shè)了節(jié)氣門(mén)位置傳感器形成閉環(huán)控制系統(tǒng)。

PCM 主要按加速踏板位置傳感器信號(hào)決定節(jié)氣門(mén)開(kāi)啟角度等。

要是加速踏板上一個(gè)傳感器故障，PCM 會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力，轉(zhuǎn)速能到最高但加速受影響。

兩個(gè)都故障，轉(zhuǎn)速會(huì)被控制，車(chē)速受限。

除了電子節(jié)氣門(mén)，進(jìn)氣系統(tǒng)的其他部件也可能有故障。

比如進(jìn)氣歧管切換閥故障，打開(kāi)端蓋，用聽(tīng)力棒抵住，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)反復(fù)踩加速踏板，轉(zhuǎn)速達(dá) 4000r/min 前放松，3200r/min 左右能聽(tīng)到“咔”聲就合適，不然得換。

可變進(jìn)氣歧管切換閥破損，加速時(shí)故障燈亮，動(dòng)力不足，換總成能排除。

電磁閥故障，發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良沒(méi)最高車(chē)速。

到了開(kāi)啟轉(zhuǎn)速，用螺釘旋具貼近，有弱“咔”聲是開(kāi)啟角度不夠，換電磁閥。

聽(tīng)不到“咔”聲，也得換。

渦輪增壓系統(tǒng)密封圈密封不良，怠速和小負(fù)荷時(shí)排氣管冒藍(lán)煙。

潤(rùn)滑系統(tǒng)限壓閥卡滯、油道堵塞等也會(huì)讓可變正時(shí)系統(tǒng)故障，診斷儀還查不到。

總之，檢修電子節(jié)氣門(mén)系統(tǒng)要多方面檢測(cè)，注意細(xì)節(jié)，才能準(zhǔn)確找出問(wèn)題并解決。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）