方程豹 5 云輦 P 存在的問(wèn)題主要有以下這些。

經(jīng)濟(jì)模式下快速起步和剎車(chē)會(huì)有抬頭和點(diǎn)頭明顯的情況，時(shí)速約 30 后懸掛會(huì)自動(dòng)回歸標(biāo)準(zhǔn)高度。

舒適控制選項(xiàng)的較弱、適中、較強(qiáng)并非對(duì)應(yīng)懸掛剛度的硬、中、軟，而是調(diào)整的幅度。

經(jīng)濟(jì)模式下扭矩轉(zhuǎn)向等問(wèn)題較嚴(yán)重，車(chē)主可將舒適控制調(diào)整為較強(qiáng)并少用經(jīng)濟(jì)模式。

轉(zhuǎn)彎掉頭處右前輪碾上小石子感覺(jué)車(chē)身晃動(dòng)厲害但很快恢復(fù)正常，可能是由于非承載式底盤(pán)與車(chē)身軟連接易讓人產(chǎn)生錯(cuò)覺(jué)，也可能是橫向晃動(dòng)程度因車(chē)而異，運(yùn)動(dòng)調(diào)教的車(chē)這方面可能較好，車(chē)重大和車(chē)高也可能導(dǎo)致晃動(dòng)感覺(jué)。

另外方程豹 5 底盤(pán)離地間隙僅 220mm，極限工況下有磕碰隱患，通過(guò)性相對(duì)較差。

不過(guò)，方程豹 5 云輦 P 也有很多優(yōu)點(diǎn)。

比如在城市通勤上，起步階段動(dòng)力輸出平穩(wěn)且持續(xù)，發(fā)動(dòng)機(jī)介入后動(dòng)力依舊迅猛及時(shí)。

得益于云輦-P 底盤(pán)隔振系統(tǒng)，經(jīng)過(guò)坑洼路面或減速帶時(shí)，車(chē)內(nèi)舒適性很好。

前后雙叉臂式獨(dú)立懸掛和可調(diào)節(jié)軟硬+高低的底盤(pán)，轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)向的支撐性和穩(wěn)定性都令人滿意。

車(chē)機(jī)系統(tǒng)操作簡(jiǎn)單，連續(xù)性語(yǔ)音識(shí)別精準(zhǔn)，水晶透明按鍵阻尼感好。

83.0L 的超大油箱，CLTC 純電續(xù)航 125km，NEDC 綜合續(xù)航里程 1200km，使用比亞迪刀片電池，支持 100kW 快充，30-80%的電量 0.27 小時(shí)即可完成。

WLTC 綜合油耗百公里 1.81L，WLTC 燃料消耗量百公里 8.85L，整體油耗在硬派越野中不算高。

硬件結(jié)構(gòu)與基礎(chǔ)功能方面，高度調(diào)節(jié)以方程豹豹 5 為例，豹 5 領(lǐng)航版的最小離地間隙為 220mm，而搭載云輦 - P 的車(chē)型可以在此基礎(chǔ)上升高 50mm 和下降 25mm。

平衡調(diào)節(jié)可以對(duì)每個(gè)車(chē)輪的高度進(jìn)行單獨(dú)調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)車(chē)身水平平衡。

剛度調(diào)節(jié)擁有三種不同的懸掛剛度模式。

操控與越野性能方面，四輪聯(lián)動(dòng)具備 360 度原地掉頭、浮水、側(cè)向行駛等四輪聯(lián)動(dòng)功能。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）