發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼的材質(zhì)主要有鑄鐵、球鐵、鋁合金、鋼以及復(fù)合材料。

鑄鐵材質(zhì)強(qiáng)度高、耐用，但重量大，像 HT200、HT250 就常見(jiàn)。球鐵的比如 QT450-10 等性能也不錯(cuò)。

鋁合金的優(yōu)勢(shì)是重量輕、散熱好，高性能汽車常用。鋼質(zhì)的性能好，不過(guò)因重，特殊需求才用。復(fù)合材料輕質(zhì)、強(qiáng)度高、耐腐蝕，是未來(lái)趨勢(shì)。

選擇飛輪殼材質(zhì)得綜合考慮車的性能和成本。高端車可能選鋁合金或復(fù)合材料，普通車常用鑄鐵，因成本低還可靠。

飛輪殼裝在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱間，外接曲軸箱等，內(nèi)裝飛輪總成，有連接、保護(hù)和托架作用。一般是鑄鐵的，不易變形，承擔(dān)變速器質(zhì)量和動(dòng)力傳動(dòng)支撐。

它包括殼體、支撐板和螺栓，通過(guò)螺栓連接，支撐板螺紋孔數(shù)量和位置按發(fā)動(dòng)機(jī)配套裝配規(guī)定定。外殼能通用，少了模具和工裝，提高生產(chǎn)效率，降成本。

球墨鑄鐵飛輪殼過(guò)去因鑄造毛坯工藝出品率和合格率低沒(méi)廣泛用，現(xiàn)在有公司成功開(kāi)發(fā)無(wú)冒口鑄造工藝。

總之，飛輪殼很重要，選和換時(shí)要按車的品牌、型號(hào)和發(fā)動(dòng)機(jī)配套組裝要求來(lái)，隨著科技進(jìn)步，新材質(zhì)和設(shè)計(jì)不斷出現(xiàn)，給汽車發(fā)展更多選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）