極氪007的前后防撞梁相當(dāng)出色。

車(chē)身大量采用高強(qiáng)度鋼和超高強(qiáng)度鋼，占比高達(dá)55.5%，極大提高了車(chē)體扭轉(zhuǎn)剛度，碰撞模擬測(cè)試時(shí)車(chē)體形變極小。

一體式壓鑄后端鋁車(chē)身讓扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)43500Nm/deg，遠(yuǎn)超同級(jí)別車(chē)。

從前防撞梁起有8根橫梁和9根縱梁層層疊加，碰撞試驗(yàn)中能量吸收和轉(zhuǎn)移能力強(qiáng)，能大幅降低乘客艙沖擊力。

每隔12.7厘米就進(jìn)行側(cè)柱碰測(cè)試，14個(gè)碰撞點(diǎn)幾乎連成線，能在事故時(shí)為車(chē)內(nèi)乘員和電池提供更好保護(hù)。

小電瓶放在后排座椅底下更安全，即便嚴(yán)重碰撞也不影響救援。還標(biāo)配前方交通穿行制動(dòng)，遇“鬼探頭”能剎停。

實(shí)際碰撞中，90km/h撞水泥隔欄A柱輕微變形車(chē)主無(wú)事，鉆貨車(chē)底前防撞梁無(wú)接觸車(chē)主僅壞眼鏡、丟手表。

后防撞杠梁表現(xiàn)好，大量高強(qiáng)度鋼和超高強(qiáng)度鋼使扭轉(zhuǎn)剛度高，防撞梁設(shè)計(jì)有8根橫梁和9根縱梁疊加，能吸收轉(zhuǎn)移能量降低沖擊力。

后端鋁車(chē)身設(shè)計(jì)讓“后碰”變形量少16%。側(cè)柱碰測(cè)試密集，門(mén)檻防撞梁能應(yīng)對(duì)75噸側(cè)柱碰撞沖擊。

還配備駕駛座和副駕駛座安全氣囊、前后碰撞預(yù)警系統(tǒng)等，頂壓安全測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)比行業(yè)最高標(biāo)準(zhǔn)高32%達(dá)11.56噸。

有高精地圖和多種駕駛輔助系統(tǒng)，能緩解駕駛疲勞提升安全性。

A柱和B柱用熱成型鋼增加側(cè)撞安全指數(shù)，車(chē)內(nèi)乘員保護(hù)系統(tǒng)在緊急場(chǎng)景中有效，音質(zhì)和噪音控制也出色，NVH控制技術(shù)確保高速行駛舒適。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）