極氪001 懸架低頻共振的原因有不少。

原車(chē)門(mén)板內(nèi)部空洞多且未有效隔音，風(fēng)噪易傳入。

汽車(chē)后備箱是空腔結(jié)構(gòu)，易產(chǎn)生空腔共鳴。

輪胎與地面摩擦的路噪和胎噪會(huì)通過(guò)前后翼子板傳入。

發(fā)動(dòng)機(jī)工作的機(jī)械噪聲會(huì)經(jīng)儀表臺(tái)下方傳入。

還有，換裝 ps4s 輪胎可能因胎噪大、輪轂尺寸大帶來(lái)更高胎噪，懸掛系統(tǒng)受影響，比如沒(méi)適當(dāng)調(diào)整或升級(jí)，懸掛松動(dòng)或損壞導(dǎo)致共振。

軸承負(fù)荷變大，若有問(wèn)題也會(huì)產(chǎn)生嗡嗡聲。

輪轂方面，平衡、真圓度不好，動(dòng)平衡差距大，中心孔、變徑圈質(zhì)量和公差不合適會(huì)導(dǎo)致高速抖動(dòng)。

剎車(chē)系統(tǒng)如剎車(chē)盤(pán)和剎車(chē)片磨合不好、有異物硬塊、分體盤(pán)平面安裝不水平、多活塞分泵歸位不良等也可能引發(fā)。

針對(duì)這些原因，可采取相應(yīng)措施。

門(mén)板用 StP 航空金衛(wèi)士、StPAC06 棉和 StP 記憶棉多層施工，內(nèi)層止振隔音，外層止振，內(nèi)飾吸音形成密封體，減少風(fēng)噪。

后備箱先 StP 航空金衛(wèi)士止振，再用 StPAC06 棉隔音。

前后翼子板先 StP 航空炸彈止振，再用 StPAC06 棉隔音，最后 StPNB3 吸音。

儀表臺(tái)下方和底盤(pán)用 StP 航空炸彈止振，StPAC06 棉隔音，StPNB3 吸音。

對(duì)汽車(chē)后備箱、底盤(pán)等部位止振和隔音處理減少噪聲和空腔共鳴。

門(mén)板多層隔音處理，用止振、隔音和吸音材料降低風(fēng)噪。

檢查懸掛部件確保正常，螺栓和緊固件正確安裝擰緊。

請(qǐng)專(zhuān)業(yè)技師檢查軸承狀態(tài)。

仔細(xì)檢查輪轂的平衡、真圓度、動(dòng)平衡，保證中心孔、變徑圈質(zhì)量和公差合適。

同時(shí)檢查剎車(chē)系統(tǒng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）