奧拓扭矩傳感器怎么樣
奧拓扭矩傳感器挺不錯的。
它一般安裝在傳動軸上,比如動力輸出軸和輪轂之間的軸徑位置。
奧拓扭矩傳感器測量精度特別高,應變片直接裝在中軸上,能敏銳感應到極細微的應變力,不管是承受壓力還是測量力矩效果都很棒。而且傳動軸是剛性很大的鋼金屬構件,能有效反應較小的彈性滯后性,發(fā)動機產(chǎn)生的力矩信號能很快隨輸出動力大小變化。
像 HTAT200 無線扭矩傳感器這種,設計結構精妙,用標準模塊化設計,能和動力輸出中軸無縫安裝,不用專門研發(fā)車架,能節(jié)省資源、測試人員時間,還能減輕工程師工作強度。
在信號傳輸方面,它用數(shù)字信號傳輸,有防丟失機制,數(shù)據(jù)動態(tài)采集安全性高,不用單獨布線和供電。數(shù)字信號抗電磁干擾,在復雜環(huán)境全天候測試都沒問題,數(shù)據(jù)精準沒毛刺、沒噪聲干擾,精準穩(wěn)定流程采集頻率高,適用性強。
不少廠家的售后服務也挺好,客戶自驗收合格起一年內(nèi)免費保修,終生負責維護。對客戶來電有問必答,服務及時,還建立專人負責制度,處理完要客戶簽字認可收檔保存。熱情認真接待來訪客戶,盡快處理事宜直到客戶滿意。
在奧拓車型中,像 2013 版鈴木奧拓配備了電子助力轉(zhuǎn)向,其核心技術位于方向盤下方的轉(zhuǎn)向柱上,扭矩傳感器和控制電腦協(xié)同工作,提供可靠助力性能。相比傳統(tǒng)機械液壓助力,電子助力可根據(jù)駕駛條件自動調(diào)整助力強度,駕駛體驗更舒適。2012 款車型也配備了電子助力方向盤,增加了駕駛的便利性和舒適性。
扭矩傳感器本身是測量各種扭矩、轉(zhuǎn)速及機械功率的精密儀器,信號輸出可任意選擇方波或脈沖波,檢測精度高、穩(wěn)定性好、抗干擾性強,無需反復調(diào)零就能連續(xù)測量正反扭矩,能測靜止和動態(tài)扭矩,體積小、重量輕,易于安裝,可脫離二次儀表獨立使用。類別多樣,有非接觸式、應變片式、高性能無線型、電子式等,應用范圍廣泛,在奧拓上能發(fā)揮很好作用,能很好地滿足使用需求 。
(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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