雙節(jié)溫器能根據(jù)冷卻液溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)進(jìn)入散熱器的水量，改變水的循環(huán)范圍，調(diào)節(jié)冷卻系統(tǒng)散熱能力，確保發(fā)動(dòng)機(jī)在合適溫度范圍工作。

內(nèi)部有感溫組件，冷卻液溫度較低時(shí)，副閥門開啟主閥門關(guān)閉，冷卻液在水套和水泵間小循環(huán)，不經(jīng)過(guò)散熱器；發(fā)動(dòng)機(jī)溫度上升至80度以上，主閥門自動(dòng)開啟，水套流出的冷卻水經(jīng)散熱器散熱后送回水套，提升冷卻系統(tǒng)冷卻能力。

雙節(jié)溫器具有節(jié)能效果，對(duì)電控柴油機(jī)來(lái)說(shuō)，水溫是重要噴油參考信號(hào)，合適工作溫度對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)很關(guān)鍵，能更精確調(diào)節(jié)水溫，有助于降低油耗。

一些車輛雙節(jié)溫器能實(shí)現(xiàn)缸體和缸蓋分開控制，提高冷卻效率。一部分冷卻液（1/3）負(fù)責(zé)冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，確保不過(guò)熱；另外大部分（2/3）冷卻缸蓋，特別是燃燒室，防止過(guò)高溫度影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能。

兩個(gè)節(jié)溫器針對(duì)不同溫度范圍開啟，在發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況下，精確控制冷卻液流動(dòng)，確保系統(tǒng)內(nèi)溫度處于理想狀態(tài)。每個(gè)節(jié)溫器橫截面積大小決定開啟時(shí)流速，調(diào)整冷卻效果。

缸體循環(huán)面臨較高壓力，雙節(jié)溫器采用雙行程設(shè)計(jì)，壓力增加時(shí)能更精準(zhǔn)開啟。

使用雙節(jié)溫器還能讓缸體溫度上升更快，由于氣缸體溫度高，曲柄連桿機(jī)構(gòu)摩擦力減小，機(jī)油粘度降低；氣缸蓋溫度略低，燃燒室溫度也較低，有利于提高充氣效率，降低爆震傾向。

大眾EA111發(fā)動(dòng)機(jī)就是雙節(jié)溫器技術(shù)典型代表，搭載這一技術(shù)的車型在設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮雙節(jié)溫器優(yōu)勢(shì)，提供更高效冷卻性能和更長(zhǎng)使用壽命，為引擎提供理想冷卻環(huán)境，保障車輛性能和駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）