汽車(chē)動(dòng)力不足，燃油供給系統(tǒng)可能是原因。

油箱蓋通氣孔堵塞，油箱開(kāi)關(guān)、燃油濾清器和油箱與化油器之間的油管部分堵塞，會(huì)不能滿足供油需求，影響混合氣和發(fā)動(dòng)機(jī)工作。

燃油管道有塵土或水分、汽油泵有故障、化油器浮子裝配調(diào)整不當(dāng)、空氣濾清器堵塞、排放控制系統(tǒng)有缺陷或調(diào)整不當(dāng)、排氣系統(tǒng)阻塞，也會(huì)造成動(dòng)力不足。

低壓油路問(wèn)題，像油箱進(jìn)油不暢，柴油濾清堵塞，進(jìn)回油管路問(wèn)題，輸油泵供油不足，油量計(jì)量單元損壞。

高壓油路故障，例如高壓油泵磨損，噴油器有積碳、霧化質(zhì)量差，都會(huì)讓動(dòng)力受影響。

燃油壓力低，噴油器、燃油濾清器堵塞，會(huì)導(dǎo)致燃油供應(yīng)不足，影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

點(diǎn)火方面，點(diǎn)火正時(shí)不準(zhǔn)確，點(diǎn)火過(guò)早導(dǎo)致可燃混合氣過(guò)早點(diǎn)火和爆震。

火花塞間隙不符合標(biāo)準(zhǔn)、分電器分火頭損壞、各缸點(diǎn)火次序錯(cuò)亂、高壓火弱、電子點(diǎn)火器及脈沖信號(hào)發(fā)生器內(nèi)部有故障，都會(huì)讓動(dòng)力不足。

火花塞、點(diǎn)火器或高壓線不良導(dǎo)致高壓火花弱，影響點(diǎn)火效果，進(jìn)而降低發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。

氣缸壓力問(wèn)題也關(guān)鍵。

活塞、活塞環(huán)、氣缸磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致配合間隙增大，密封性能差，影響氣缸蓋漏氣，降低氣缸壓縮壓力。

曲軸箱密封不良和漏氣，吸力減小。

氣門(mén)間隙調(diào)整不當(dāng)、氣門(mén)正時(shí)不準(zhǔn)確、氣門(mén)關(guān)閉過(guò)緊，都與氣缸壓力和發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降有關(guān)。

氣缸墊損壞、活塞環(huán)磨損或氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)，導(dǎo)致氣缸壓力不足，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力降低。

發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱也會(huì)影響。

各種原因造成可燃混合氣燃燒不完全，導(dǎo)致燃燒室積碳過(guò)多，散熱不良，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷導(dǎo)致過(guò)熱，影響動(dòng)力輸出。

還有其他原因。

節(jié)氣門(mén)臟污，積累灰塵和雜質(zhì)，導(dǎo)致進(jìn)氣量減少，影響發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出。

汽油品質(zhì)不達(dá)標(biāo)，降低發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率，影響車(chē)輛動(dòng)力表現(xiàn)。

壓力傳感器、節(jié)氣門(mén)位置傳感器信號(hào)失常，影響發(fā)動(dòng)機(jī)控制邏輯，導(dǎo)致動(dòng)力輸出不足。

進(jìn)氣管漏氣導(dǎo)致混合氣過(guò)稀，使混合氣比例失衡，影響燃燒效率，降低動(dòng)力。

傳感器信號(hào)失常導(dǎo)致點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)，點(diǎn)火過(guò)遲，降低燃燒效率，影響動(dòng)力。

氧傳感器故障，影響發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣比例調(diào)節(jié)，降低動(dòng)力。

廢氣再循環(huán)系統(tǒng)工作不良，影響發(fā)動(dòng)機(jī)排放和燃燒效率，降低動(dòng)力。

排氣管堵塞，影響廢氣排出，增加發(fā)動(dòng)機(jī)背壓，影響動(dòng)力。

氣缸壓力偏低，影響發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率，降低動(dòng)力。

渦輪增壓系統(tǒng)故障，影響增壓效果，降低發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）