汽車差速鎖是用于鎖止汽車差速器的裝置 ，能鎖止輪間差速器（左右半軸間）或者軸間差速器（前后驅(qū)動橋間）。

在汽車行駛過程中，當遇到單個或多個車輪失去附著力無法脫困的情況時，差速鎖就發(fā)揮作用了。比如一個驅(qū)動輪打滑，差速鎖能將差速器殼和半軸鎖成一個整體，讓差速器失去差速功能，進而把全部扭矩傳遞給另一個驅(qū)動輪，讓有附著力的車輪產(chǎn)生驅(qū)動力，幫助車輛擺脫困境。

差速鎖常見的鎖止方式有多種。

強制鎖止式差速鎖，在一個驅(qū)動橋空轉(zhuǎn)時，差速器會迅速鎖死，使兩個驅(qū)動橋變?yōu)閯傂月?lián)接，適合惡劣路面如泥濘、沙漠等，能有效提升車輛通過能力。

高摩擦自鎖式差速鎖，在車輪打滑時，靠摩擦力使差速器鎖死，提高車輛牽引力，適用于泥濘、沙地等路面，可防止車輪打滑，保障行駛穩(wěn)定性和安全性。

牙嵌式差速鎖，通過鎖住差速器的齒輪實現(xiàn)鎖死，適用于各種路面，能保證行駛穩(wěn)定性和牽引力。

托森式差速鎖是高效率的差速鎖，能快速響應(yīng)車輪打滑情況，確保車輛通過能力。

粘性耦合式差速鎖利用液體粘性特性鎖死差速器，適用于泥濘、沙漠等路面。

主流的差速鎖有手動機械差速鎖和伊頓差速鎖。

從工作原理上看，摩擦片式差速鎖通過摩擦片之間相對滑轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的摩擦力矩來鎖止差速器。錐形式差速鎖通過錐形齒輪之間的相互摩擦鎖緊差速器，都能讓差速器失去差速作用。

差速鎖的鎖緊系數(shù)決定了差速器失去差速作用的程度，使用時要根據(jù)路況和車輛實際情況選擇合適的鎖緊系數(shù)，保障車輛正常行駛。

一般在壞路面行駛、泥濘或冰雪路面行駛、上陡坡和下陡坡時使用差速鎖。

差速鎖能提高汽車在惡劣路況下的通過能力，保證車輛行駛穩(wěn)定性和牽引力，是提升汽車越野性能可靠且有效的裝備 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）