依維柯的氣門間隙因發(fā)動機類型而異，汽油機進氣25 ~ 30絲，排氣35 ~ 40絲；柴油機進氣35 ~ 40絲，排氣45 ~ 50絲。發(fā)動機工作時氣門會因溫度升高而膨脹，預留氣門間隙可避免氣門關閉不嚴等狀況。合理的氣門間隙對發(fā)動機正常運行意義重大，間隙不當會影響動力、引發(fā)異響，所以依維柯需嚴格按照對應標準來設置氣門間隙 。

具體來說，氣門作為發(fā)動機的關鍵部件，承擔著至關重要的職責。進氣門負責將空氣精準地吸入發(fā)動機內(nèi)部，使其與燃料完美混合，為燃燒提供必要條件；排氣門則要及時有效地將燃燒后的廢氣排出，完成散熱過程。在發(fā)動機的運轉(zhuǎn)過程中，氣門面臨著極為嚴苛的工作環(huán)境，溫度極高、受力情況復雜，同時潤滑條件也不理想，它們以極高的速度開啟和關閉，并在氣門導管內(nèi)進行高速往復運動。這一系列的工作特性，更加凸顯了合適的氣門間隙對于氣門正常工作的重要性。

在依維柯汽車中，氣門間隙的調(diào)整方式也有其獨特之處。通常是通過換氣門調(diào)整墊片來實現(xiàn)氣門間隙的調(diào)節(jié)。這些氣門調(diào)整墊片有著多種規(guī)格，從3.1到4.25，每0.05就有一個不同的規(guī)格，為精準調(diào)整提供了豐富的選擇。并且，凸輪軸基圓與調(diào)整墊片間隙的標準在0.45 - 0.55之間。在實際操作時，特約維修站一般會選用0.45mm凸輪軸，先安裝3只螺栓使其能夠轉(zhuǎn)動。首次操作時先用薄墊片進行預裝，再使用塞尺仔細測量間隙，經(jīng)過精確計算得出需要使用多大規(guī)格的墊片。然后進行第二次操作，根據(jù)測量結(jié)果更換加厚或者更薄的墊片，直到將間隙調(diào)整至0.45mm。

另外，在一些常見的依維柯車型中，進氣門間隙一般調(diào)整在0.3左右，排氣門間隙調(diào)整在0.35左右。特別是對于國三2.8柴油版車型，排氣門間隙有著嚴格的限制，最大不能超過0.45。而且，調(diào)整氣門間隙依靠的是更換氣門挺柱上面的調(diào)整片厚度，頂筒上面的調(diào)整墊片拿下后，反面會有數(shù)字，方便維修人員了解其規(guī)格，氣門間隙的誤差范圍在正負50 。

總之，依維柯的氣門間隙不僅有明確的標準數(shù)值，在調(diào)整操作方面也有一套嚴謹?shù)牧鞒毯头椒?。車主和維修人員都應當重視氣門間隙的調(diào)整，嚴格按照標準和規(guī)范進行操作，以確保依維柯發(fā)動機始終保持良好的運行狀態(tài)，發(fā)揮出最佳的性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）