新車(chē)鈑金是否會(huì)對(duì)車(chē)造成傷害，取決于鈑金零件的大小。若鈑金面積較小，處理得當(dāng)?shù)脑挘瑢?duì)車(chē)輛的傷害微乎其微，基本可忽略不計(jì)；但要是鈑金面積較大，那便會(huì)對(duì)車(chē)產(chǎn)生諸多危害。比如涉及動(dòng)火作業(yè)時(shí)會(huì)破壞金屬板內(nèi)的防銹漆，使車(chē)輛易生銹，且生銹多從內(nèi)部開(kāi)始；同時(shí)，成型機(jī)打磨會(huì)影響鐵皮厚度，降低結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

在涉及到大面積鈑金且包含動(dòng)火作業(yè)的情況下，像電焊或切割操作，這無(wú)疑是對(duì)車(chē)輛金屬板原有防銹體系的一次重大沖擊。防銹漆被破壞后，車(chē)輛就如同失去了一層重要的防護(hù)鎧甲。通常來(lái)說(shuō)，大概2到3年的時(shí)間，生銹問(wèn)題就會(huì)逐漸浮現(xiàn)。而且這種生銹是從車(chē)輛內(nèi)部開(kāi)始的，隱蔽性較強(qiáng)，等到我們從外觀上發(fā)現(xiàn)時(shí)，可能內(nèi)部的銹蝕情況已經(jīng)不容小覷了。

即便后續(xù)通過(guò)刮膩?zhàn)拥确绞絹?lái)進(jìn)行防銹處理，但要知道，這樣的防銹強(qiáng)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上原本車(chē)輛出廠時(shí)的防銹工藝。并且在膩?zhàn)铀キh(huán)節(jié)，如果膩?zhàn)庸蔚锰瘢蛘咚譀](méi)有徹底干燥，那么在后續(xù)的使用過(guò)程中，就可能出現(xiàn)掉色、爆裂等問(wèn)題。特別是在潮濕的環(huán)境里，生銹的進(jìn)程還會(huì)大大提前，進(jìn)一步縮短車(chē)輛部件的使用壽命，影響車(chē)輛的整體狀態(tài)。

另外，成型機(jī)打磨這一操作會(huì)對(duì)鐵皮厚度產(chǎn)生影響。在車(chē)輛生產(chǎn)時(shí)，每一塊金屬板材的厚度都是經(jīng)過(guò)精確設(shè)計(jì)的，以確保車(chē)輛結(jié)構(gòu)具備足夠的強(qiáng)度。然而，經(jīng)過(guò)大面積的鈑金修復(fù)，尤其是多次或者大面積地對(duì)鐵皮進(jìn)行調(diào)整、打磨后，鐵皮的厚度會(huì)變薄，車(chē)輛原有的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度也會(huì)隨之降低。這就好比一座堅(jiān)固的橋梁，抽掉了一些關(guān)鍵的支撐結(jié)構(gòu)，雖然表面上看起來(lái)依然完整，但實(shí)際的承載能力和穩(wěn)定性已經(jīng)大不如前。在遇到一些突發(fā)情況，比如輕微碰撞或者較大的外力沖擊時(shí)，經(jīng)過(guò)大面積鈑金的車(chē)輛，其抵御能力會(huì)明顯減弱，安全隱患也相應(yīng)增加。

所以說(shuō)，新車(chē)鈑金對(duì)車(chē)是否造成傷害不能一概而論，面積較小的鈑金在妥善處理下影響不大，而大面積的鈑金確實(shí)會(huì)給車(chē)輛帶來(lái)諸如生銹、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度降低等一系列不可忽視的問(wèn)題。在日常使用中，如果車(chē)輛不幸需要鈑金修復(fù)，我們一定要選擇正規(guī)、專(zhuān)業(yè)的維修機(jī)構(gòu)，盡可能降低對(duì)車(chē)輛的傷害 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）