斯柯達(dá)明銳間接式胎壓監(jiān)測出故障，多是由于輪速傳感器損壞、線路接觸不良，此外輪胎磨損不均、溫度變化大等也可能引發(fā)。間接式胎壓監(jiān)測依靠計(jì)算輪胎滾動(dòng)半徑來監(jiān)測氣壓，輪速傳感器能精準(zhǔn)反饋輪胎轉(zhuǎn)速，一旦其損壞或線路接觸不良，數(shù)據(jù)傳輸就會出錯(cuò)，導(dǎo)致故障。而輪胎磨損不均、溫度大幅變化等，會干擾正常的氣壓監(jiān)測，影響系統(tǒng)正常運(yùn)行 。

具體來說，輪速傳感器在整個(gè)間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)中扮演著至關(guān)重要的角色。它就像是系統(tǒng)的“眼睛”，時(shí)刻觀察著輪胎的轉(zhuǎn)速情況。當(dāng)輪速傳感器因?yàn)楦鞣N原因出現(xiàn)損壞時(shí)，比如長期使用導(dǎo)致的老化、外力撞擊造成的內(nèi)部元件損壞等，它所傳遞給胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的輪胎轉(zhuǎn)速信息就會出現(xiàn)偏差甚至錯(cuò)誤。這樣一來，系統(tǒng)基于這些錯(cuò)誤的轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)計(jì)算出的輪胎氣壓情況自然也是不準(zhǔn)確的，從而觸發(fā)故障提示。

線路接觸不良同樣是一個(gè)不可忽視的問題。汽車內(nèi)部的線路錯(cuò)綜復(fù)雜，就像人體的血管一樣，負(fù)責(zé)將各個(gè)部件連接起來并傳遞信號。如果輪速傳感器與胎壓監(jiān)測系統(tǒng)之間的連接線路出現(xiàn)松動(dòng)、破損或者氧化等情況，那么輪速傳感器所采集到的輪胎轉(zhuǎn)速信號在傳輸過程中就可能會出現(xiàn)中斷、失真等問題。這就好比一條原本暢通的道路突然出現(xiàn)了塌方，信息無法順利通過，胎壓監(jiān)測系統(tǒng)接收不到準(zhǔn)確的信號，也就無法正常工作，進(jìn)而出現(xiàn)故障。

輪胎磨損不均對間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的影響也不容小覷。當(dāng)輪胎出現(xiàn)磨損不均的情況時(shí)，各個(gè)輪胎的滾動(dòng)半徑會發(fā)生變化。由于間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)是通過對比各輪胎滾動(dòng)半徑來判斷氣壓是否正常的，所以輪胎滾動(dòng)半徑的不一致會讓系統(tǒng)誤以為某個(gè)輪胎的氣壓出現(xiàn)了異常，從而引發(fā)故障報(bào)警。例如，長期不進(jìn)行輪胎換位，可能會導(dǎo)致某個(gè)輪胎磨損嚴(yán)重，其滾動(dòng)半徑與其他輪胎產(chǎn)生明顯差異，系統(tǒng)就會因此產(chǎn)生誤判。

溫度變化大也是引發(fā)故障的一個(gè)因素。輪胎內(nèi)部的氣體具有熱脹冷縮的特性，當(dāng)外界溫度發(fā)生大幅度變化時(shí)，輪胎內(nèi)的氣壓也會隨之改變。在這種情況下，間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)可能會因?yàn)檩喬鈮旱耐蝗蛔兓霈F(xiàn)誤判，發(fā)出故障信號。特別是在季節(jié)交替或者長途行駛過程中，溫度變化較為頻繁，這種故障出現(xiàn)的可能性就會增加。

另外，傳感器故障或老化、輪胎損傷、輪速傳感器感應(yīng)器臟污、傳感器線束破損以及軸承損壞等，都可能對斯柯達(dá)明銳間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的正常運(yùn)行產(chǎn)生影響。傳感器自身出現(xiàn)故障或隨著使用年限增長而老化，會影響其對輪胎相關(guān)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確采集；輪胎損傷可能改變輪胎的正常形態(tài)和氣壓，干擾系統(tǒng)判斷；輪速傳感器感應(yīng)器上的臟污可能阻礙其對輪胎轉(zhuǎn)速的精確感知；傳感器線束破損會影響信號傳輸；軸承損壞則可能導(dǎo)致輪胎運(yùn)轉(zhuǎn)異常，進(jìn)而影響系統(tǒng)對輪胎狀態(tài)的監(jiān)測。

總之，斯柯達(dá)明銳間接式胎壓監(jiān)測出現(xiàn)故障是由多種因素共同作用導(dǎo)致的。了解這些可能引發(fā)故障的原因，有助于車主在遇到問題時(shí)能夠更快速地判斷故障源頭，及時(shí)采取相應(yīng)的措施進(jìn)行排查和修復(fù)，保障車輛的行駛安全以及胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）