雪鐵龍燒機(jī)油，官方解釋主要源于機(jī)油使用、部件狀況及機(jī)油量等方面。機(jī)油使用不當(dāng)，如用劣質(zhì)或不匹配粘度的機(jī)油，會(huì)加劇活塞環(huán)與氣缸壁磨損，降低密封性能；活塞環(huán)間隙過大、氣門密封圈不良、PCV 閥損壞等部件問題，會(huì)使機(jī)油流入燃燒室；機(jī)油加注過量，飛濺的機(jī)油也會(huì)進(jìn)入燃燒室參與燃燒。這些因素共同作用，導(dǎo)致了燒機(jī)油現(xiàn)象。

首先來談?wù)剻C(jī)油使用不當(dāng)這一因素。機(jī)油對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)而言，就如同血液對(duì)于人體，起著至關(guān)重要的潤滑和保護(hù)作用。若使用了低質(zhì)量的機(jī)油，其本身的抗磨損性能、抗氧化性能等各項(xiàng)指標(biāo)都難以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的需求，這無疑會(huì)加速發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零部件的磨損。而機(jī)油粘度等級(jí)不匹配同樣麻煩，當(dāng)機(jī)油粘度過低時(shí)，它無法在零部件表面形成足夠厚且穩(wěn)定的油膜，使得零部件之間直接接觸的概率增加，摩擦加?。蝗粽扯冗^高，機(jī)油流動(dòng)性變差，不能及時(shí)有效地到達(dá)各個(gè)需要潤滑的部位，也會(huì)導(dǎo)致潤滑不良。在這種情況下，活塞環(huán)和氣缸壁這對(duì)緊密協(xié)作的“伙伴”就會(huì)受到影響，磨損加劇，原本良好的密封性能逐漸下降，機(jī)油就容易趁虛而入，進(jìn)入燃燒室被燃燒掉，從而出現(xiàn)燒機(jī)油的現(xiàn)象。

活塞環(huán)相關(guān)的問題也不容忽視?；钊h(huán)與氣缸壁需要緊密配合，才能保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。當(dāng)活塞環(huán)與缸壁配合間隙過大時(shí)，就像一道大門沒有關(guān)緊，缸壁上原本用于潤滑的機(jī)油就會(huì)順著這些間隙流入燃燒室，引發(fā)燒機(jī)油。此外，活塞環(huán)安裝不當(dāng)，例如安裝過程中出現(xiàn)扭曲、錯(cuò)位等情況，或者隨著使用時(shí)間增長其自身密封性能減弱，都可能使得機(jī)油有機(jī)可乘，從活塞環(huán)的縫隙間溜進(jìn)燃燒室，參與到燃燒過程中。不僅如此，氣門密封圈密封不良也是一個(gè)“隱患分子”，它無法有效地阻擋機(jī)油，導(dǎo)致機(jī)油順著氣門桿流入燃燒室。還有PCV閥（曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥），一旦它損壞或者曲軸箱通風(fēng)孔堵塞，曲軸箱內(nèi)的壓力就會(huì)升高，這種壓力變化會(huì)促使機(jī)油隨著曲軸箱內(nèi)的氣體一起進(jìn)入氣缸，從而參與燃燒，加重?zé)龣C(jī)油的問題。

至于機(jī)油加注過量這一情況，看似是個(gè)小問題，但同樣不可小覷。當(dāng)機(jī)油加注量超過合適的范圍，過多的機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的潤滑過程中，會(huì)因?yàn)闄C(jī)油壓力較高，在飛濺潤滑時(shí)，更容易濺入燃燒室。這些額外進(jìn)入燃燒室的機(jī)油，在燃燒室內(nèi)被點(diǎn)燃，就表現(xiàn)為燒機(jī)油現(xiàn)象。過多的機(jī)油不僅會(huì)導(dǎo)致燒機(jī)油，還可能增加發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行阻力，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，甚至對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的其他部件造成損害。

總之，雪鐵龍燒機(jī)油現(xiàn)象是多種因素綜合作用的結(jié)果。從機(jī)油使用的細(xì)微之處，到發(fā)動(dòng)機(jī)部件的狀態(tài)變化，再到機(jī)油加注量的把控，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都可能引發(fā)燒機(jī)油的情況。了解這些原因，有助于車主更好地維護(hù)車輛，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決潛在的問題，保障發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和車輛的良好性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）