活塞環(huán)的形狀多種多樣，其斷面形狀主要分為矩形環(huán)、扭曲環(huán)、錐面環(huán)、梯形環(huán)和桶面環(huán)這5種。矩形環(huán)結構簡單、應用廣泛；扭曲環(huán)斷面不對稱，能減輕“泵油”副作用；錐面環(huán)利于磨合和密封；梯形環(huán)可擠去環(huán)槽積炭、延長壽命；桶面環(huán)對氣缸和活塞偏擺適應性好。不同形狀的活塞環(huán)各自發(fā)揮著獨特作用，滿足發(fā)動機的不同需求 。

矩形環(huán)，其斷面呈現為標準的矩形。這種形狀結構十分簡單，這也使得它在制造工藝上相對輕松，成本較低，所以在眾多活塞環(huán)類型中應用最為廣泛。然而，矩形環(huán)存在一個不可忽視的問題，那就是會產生“氣環(huán)的泵油作用”，在一定程度上影響發(fā)動機的性能。

扭曲環(huán)是在矩形環(huán)的基礎上進行改進的。它通過在內圓上邊緣或外圓下邊緣切去一部分，從而使斷面變得不對稱。當這樣的扭曲環(huán)裝入氣缸后，會因為彈性內力的作用而發(fā)生扭曲變形。這種變形帶來了很好的效果，在活塞上行時，它能夠有效減小與氣缸壁之間的摩擦磨損；而在活塞下行時，又具備刮油的效果，大大減輕了“泵油”的副作用。也正因為如此，扭曲環(huán)常常被應用于第2道活塞環(huán)槽。不過，需要特別注意的是，扭曲環(huán)在安裝時有嚴格的方向要求，一旦裝反，就無法發(fā)揮其應有的作用。

錐面環(huán)的斷面呈現出獨特的錐形，在外圓工作面上有一個較小的錐面，這個錐面的角度通常在0.5°~1.5°之間。這樣的設計讓錐面環(huán)具備了許多優(yōu)點，它非常有利于活塞環(huán)與氣缸壁之間的磨合，能夠快速達到良好的貼合狀態(tài)，從而提升密封性能。而且，當活塞下行時，錐面環(huán)便于刮去氣缸壁上多余的機油；活塞上行時，又能減小與氣缸壁的磨損。但要注意，錐面環(huán)在安裝時不能裝反，否則其性能將大打折扣。

梯形環(huán)的斷面形狀如同梯形。在發(fā)動機的工作過程中，梯形環(huán)會不斷改變自身位置，這種動態(tài)變化能夠有效地擠去環(huán)槽內的積炭。積炭的減少對于活塞環(huán)的正常工作以及使用壽命的延長都有著重要意義。不過，梯形環(huán)的制造工藝相對復雜，對加工精度的要求也很高，這在一定程度上限制了它的廣泛應用。

桶面環(huán)的外圓是凸圓弧形，這一特殊的形狀使得它在活塞上下運動時，均能與氣缸壁形成楔形空間。這個楔形空間的存在有著諸多好處，它不僅可以減小活塞環(huán)與氣缸壁之間的磨損，還對氣缸和活塞的偏擺有著良好的適應性，能夠更好地適應發(fā)動機在運行過程中產生的微小偏差，從而利于密封。然而，桶面環(huán)的凸圓弧表面加工難度較大，需要更高的工藝水平和設備支持。

總之，活塞環(huán)的這幾種不同斷面形狀，都是在不斷的研發(fā)和實踐中產生的。它們各自的特點滿足了發(fā)動機在不同工況下的各種需求，從簡單的矩形環(huán)到復雜的桶面環(huán)，每一種形狀都在發(fā)動機的穩(wěn)定運行和性能提升上發(fā)揮著不可替代的作用 ，共同保障了發(fā)動機的高效運轉。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）