轉(zhuǎn)向時發(fā)出咯噔咯噔的聲音，原因較為多樣，涵蓋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、部件摩擦等多個方面。轉(zhuǎn)向管柱缺乏潤滑、萬向節(jié)故障、轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭老化、方向機故障等會引發(fā)此問題；底盤懸掛平衡桿吊耳膠套老化、平面軸承故障等也可能導(dǎo)致；此外，塑料件之間、轉(zhuǎn)向柱與腳墊間的摩擦，甚至氣囊游絲故障同樣是潛在因素。這些情況都可能讓汽車轉(zhuǎn)向時出現(xiàn)咯噔聲 。

具體來看，轉(zhuǎn)向管柱不潤滑，摩擦力增大，就如同機器部件缺乏潤滑油一樣，在轉(zhuǎn)向操作時會發(fā)出“咯噔咯噔”的聲音。這時候，就需要對轉(zhuǎn)向管柱進行潤滑處理，以減少摩擦。

缺少轉(zhuǎn)向助力油也會引發(fā)此類問題。轉(zhuǎn)向助力油如同汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的“血液”，為轉(zhuǎn)向操作提供必要的助力。當(dāng)助力油不足時，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作就會受到影響，進而產(chǎn)生異常響聲。此時，及時補充轉(zhuǎn)向助力油是解決問題的關(guān)鍵。

萬向節(jié)故障也是常見原因之一。萬向節(jié)作為傳動系統(tǒng)的重要部件，負(fù)責(zé)傳遞動力和扭矩。一旦它出現(xiàn)故障，在轉(zhuǎn)向過程中就可能出現(xiàn)“咯噔”聲。這種情況需要專業(yè)維修人員進行檢查和維修，必要時更換萬向節(jié)。

底盤懸掛平衡桿吊耳膠套老化，會使平衡桿的連接部位出現(xiàn)松動和間隙，轉(zhuǎn)向時部件之間的摩擦和晃動就會產(chǎn)生“咯噔”響聲。遇到這種狀況，需要更換老化的膠套，以恢復(fù)懸掛系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

平面軸承故障同樣不可忽視。平面軸承位于避震器總成頂端，負(fù)責(zé)連接車身和避震。當(dāng)它出現(xiàn)故障時，原地或低速轉(zhuǎn)動方向盤時，可能會伴有咯噔聲、方向盤震動或打坎等現(xiàn)象。其正常使用壽命通常在4 - 6萬公里，到了使用年限建議及時檢查和更換。

轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭老化、有曠量，會導(dǎo)致轉(zhuǎn)向時橫拉桿球頭與其他部件的配合出現(xiàn)問題，從而發(fā)出異常聲音。在更換橫拉桿球頭后，還需要進行四輪定位，以確保車輛的行駛穩(wěn)定性和操控性。

方向機故障，例如轉(zhuǎn)向機配合齒輪間隙過大，會使轉(zhuǎn)向機在工作時產(chǎn)生不正常的震動和響聲。這種情況往往需要專業(yè)維修人員進行維修或更換轉(zhuǎn)向機。

塑料件之間的摩擦也可能產(chǎn)生“咯噔”聲，特別是新車，可能需要磨合一段時間才能消除。如果磨合后仍有異響，可以嘗試重新安裝方向盤，調(diào)整塑料件之間的間隙。

轉(zhuǎn)向柱與腳墊之間的摩擦也不容忽視。后安裝的腳墊如果尺寸過大或位置不當(dāng)，就可能與轉(zhuǎn)向柱發(fā)生摩擦，產(chǎn)生異常聲音。此時，調(diào)整或更換腳墊就能解決問題。

方向盤內(nèi)的氣囊游絲故障也可能是原因之一。氣囊游絲負(fù)責(zé)為安全氣囊和方向盤上的其他電氣設(shè)備提供電氣連接，當(dāng)它出現(xiàn)故障時，轉(zhuǎn)向過程中可能會發(fā)出“咯噔”聲。這種情況需要更換氣囊游絲或固定插頭來解決。

方向機防塵套漏油，會使內(nèi)部的潤滑油脂流失，導(dǎo)致部件之間的摩擦增大，產(chǎn)生異常響聲。解決辦法是更換防塵套或重新涂抹黃油，以恢復(fù)良好的潤滑狀態(tài)。

助力皮帶松緊度不當(dāng)或者老化，在轉(zhuǎn)向時也可能出現(xiàn)異常聲音。機械液壓助力系統(tǒng)中，皮帶負(fù)責(zé)驅(qū)動助力泵工作。皮帶過松或老化，會影響助力泵的正常運轉(zhuǎn)，進而引發(fā)響聲。此時，調(diào)整或更換皮帶是必要的措施。

轉(zhuǎn)向助力油太臟，其潤滑性能和散熱性能都會下降，影響轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的正常工作，導(dǎo)致“咯噔”聲出現(xiàn)。更換干凈的轉(zhuǎn)向助力油，可以有效解決這一問題。

總之，轉(zhuǎn)向時發(fā)出的“咯噔咯噔”聲音背后原因眾多。當(dāng)遇到這種情況時，車主切不可掉以輕心，應(yīng)及時對車輛進行全面檢查，準(zhǔn)確判斷問題所在，并采取相應(yīng)的解決措施，確保行車安全和駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）