汽車風(fēng)扇不轉(zhuǎn)還能行駛的公里數(shù)并不固定，一般來說在 50 公里左右，但這受多種因素影響。不同車輛發(fā)動(dòng)機(jī)熱功率有別，廢熱產(chǎn)生量和散熱效率不同，行駛距離就有差異；季節(jié)也會(huì)改變散熱狀況，冬天或許能開得遠(yuǎn)些，夏天則可能近很多；車速帶來的自然風(fēng)流散熱也會(huì)影響行駛距離?？傊?，風(fēng)扇不轉(zhuǎn)繼續(xù)行駛風(fēng)險(xiǎn)大，建議及時(shí)檢查維修。

具體而言，發(fā)動(dòng)機(jī)熱功率較大的車輛，其在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生的廢熱更多，溫度上升的速度也就更快。在風(fēng)扇不轉(zhuǎn)的情況下，這類車能夠行駛的距離相對(duì)較短。相反，若車輛的散熱系統(tǒng)設(shè)計(jì)更為高效，即便風(fēng)扇不轉(zhuǎn)，依靠其他散熱途徑，車輛也有可能行駛較長(zhǎng)的距離。

季節(jié)因素對(duì)汽車風(fēng)扇不轉(zhuǎn)時(shí)的行駛里程影響也頗為顯著。在寒冷的冬天，外界氣溫較低，車輛發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量相對(duì)更容易散發(fā)出去，風(fēng)扇原本轉(zhuǎn)動(dòng)的頻率就比較低。此時(shí)如果風(fēng)扇不轉(zhuǎn)，車輛或許還能在一定距離內(nèi)保持相對(duì)正常的溫度狀態(tài)，行駛的距離可能會(huì)遠(yuǎn)一些。而到了炎熱的夏天，環(huán)境溫度本身就高，發(fā)動(dòng)機(jī)需要風(fēng)扇持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)來輔助散熱，一旦風(fēng)扇不轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量很難快速散發(fā)，水箱很快就會(huì)“開鍋”，車輛能行駛的距離也就大大縮短了。

車速同樣是不可忽視的因素。當(dāng)車輛高速行駛時(shí)，空氣快速流過車身，會(huì)形成較強(qiáng)的自然風(fēng)流，這在一定程度上能夠幫助發(fā)動(dòng)機(jī)散熱。所以在風(fēng)扇不轉(zhuǎn)的情況下，車輛以較高速度行駛，可能會(huì)比低速行駛時(shí)多堅(jiān)持一段距離。但需要注意的是，這也只是在一定程度上緩解發(fā)動(dòng)機(jī)過熱的問題，并不能從根本上解決風(fēng)扇不轉(zhuǎn)帶來的散熱隱患。

此外，判斷風(fēng)扇不轉(zhuǎn)是否真的是風(fēng)扇損壞，還需要綜合多方面來考量。首先要看水溫是否達(dá)到了要求，一般來說，水溫沒到90℃，風(fēng)扇是不會(huì)啟動(dòng)的。例如在冬天溫度極低時(shí)，冷卻系統(tǒng)處于小循環(huán)保溫狀態(tài)，冷卻液未經(jīng)過散熱水箱，風(fēng)扇自然不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)。其次，風(fēng)扇長(zhǎng)期在高溫環(huán)境下工作，其塑料部件容易老化并損壞，這也可能導(dǎo)致風(fēng)扇看似不轉(zhuǎn)。再者，水溫傳感器，也就是溫控開關(guān)，它負(fù)責(zé)控制風(fēng)扇轉(zhuǎn)速，如果這個(gè)零件出現(xiàn)問題，同樣會(huì)影響風(fēng)扇的正常運(yùn)行。還有繼電器，如果水溫到了90℃，風(fēng)扇卻不正常工作，有可能是繼電器常開無法閉合，導(dǎo)致風(fēng)扇無法運(yùn)轉(zhuǎn)。

總之，汽車風(fēng)扇不轉(zhuǎn)后能行駛的公里數(shù)因多種因素而變化無常。雖然大致有個(gè)50公里左右的參考值，但實(shí)際情況可能相差甚遠(yuǎn)。而且風(fēng)扇不轉(zhuǎn)繼續(xù)行駛存在極大風(fēng)險(xiǎn)，可能會(huì)引發(fā)諸如汽缸墊損壞、引擎拉缸甚至發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢等嚴(yán)重問題。所以，一旦發(fā)現(xiàn)風(fēng)扇不轉(zhuǎn)，應(yīng)盡快停車檢查并維修，切不可抱有僥幸心理繼續(xù)行駛，以免造成更大的損失 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）