汽車(chē)輪胎的胎壓監(jiān)測(cè)裝置主要安裝在輪胎氣門(mén)芯或輪轂上。安裝在氣門(mén)芯位置，由于其是輪胎與外界氣體交換通道，能直接且較為準(zhǔn)確地獲取輪胎氣壓數(shù)據(jù)；而安裝在輪轂上，則是通過(guò)感應(yīng)輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)等相關(guān)參數(shù)來(lái)間接監(jiān)測(cè)氣壓。此外，胎壓監(jiān)測(cè)裝置還分內(nèi)置式與外置式，不同類(lèi)型安裝位置與方式有別，各有優(yōu)劣。

內(nèi)置式傳感器安裝在輪胎內(nèi)部，需要先拆下原車(chē)輪胎氣門(mén)嘴，然后將內(nèi)置傳感器整體安裝到原氣門(mén)嘴的位置。這種安裝方式相對(duì)穩(wěn)定，監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)也更為準(zhǔn)確。因?yàn)樗苯优c輪胎內(nèi)部的氣壓環(huán)境接觸，能更精準(zhǔn)地感知?dú)鈮鹤兓?。然而，其安裝過(guò)程相對(duì)復(fù)雜，需要專(zhuān)業(yè)工具和一定的技術(shù)，并且如果后期需要對(duì)輪胎進(jìn)行維修或更換等操作時(shí)，相對(duì)不便。

外置式則是在氣門(mén)嘴外面加上一個(gè)傳感器。安裝時(shí)，只需擰下原車(chē)輪胎氣門(mén)嘴上的塑料保護(hù)帽，就可以直接擰上傳感器，操作十分簡(jiǎn)單。不過(guò)，由于它暴露在輪胎外部，更容易受到外界因素的影響，比如被刮碰、受到惡劣天氣的侵蝕等，所以相對(duì)容易損壞，而且在數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性方面也稍遜一籌。但它價(jià)格相對(duì)便宜，對(duì)于一些預(yù)算有限的車(chē)主來(lái)說(shuō)，是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

另外，從胎壓監(jiān)測(cè)的類(lèi)型來(lái)看，直接式胎壓監(jiān)測(cè)利用安裝在輪胎里的壓力傳感器直接測(cè)量氣壓，通過(guò)無(wú)線(xiàn)發(fā)射器將信息發(fā)送到中央接收器模塊并顯示，一旦輪胎氣壓出現(xiàn)異常，就會(huì)自動(dòng)報(bào)警。這種類(lèi)型的監(jiān)測(cè)裝置直接對(duì)輪胎氣壓進(jìn)行測(cè)量，數(shù)據(jù)直觀準(zhǔn)確。間接式胎壓監(jiān)測(cè)則是通過(guò)比較輪胎轉(zhuǎn)速差別來(lái)監(jiān)視胎壓，當(dāng)某一個(gè)輪胎氣壓降低時(shí)，其滾動(dòng)半徑變小，轉(zhuǎn)速就會(huì)比其他車(chē)輪快，以此來(lái)判斷胎壓情況，它沒(méi)有具體的安裝位置，是基于車(chē)輛的輪速傳感器等部件來(lái)實(shí)現(xiàn)功能的。還有輪胎智能監(jiān)控系統(tǒng)，它在兩個(gè)對(duì)角輪胎內(nèi)安裝直接傳感器，同時(shí)配備四輪間接系統(tǒng)，這樣既能在一定程度上降低成本，又能克服間接系統(tǒng)不能檢測(cè)多個(gè)輪胎同時(shí)氣壓過(guò)低的缺陷，但它無(wú)法提供所有四個(gè)輪胎的實(shí)時(shí)壓力數(shù)據(jù)。

總之，汽車(chē)輪胎的胎壓監(jiān)測(cè)裝置安裝位置各有特點(diǎn)。車(chē)主在選擇安裝位置和類(lèi)型時(shí)，需要綜合考慮自身需求、安裝便利性、成本以及對(duì)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性的要求等多方面因素，以便找到最適合自己的胎壓監(jiān)測(cè)解決方案，保障行車(chē)安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）