柴油機(jī)飛車是指其在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)轉(zhuǎn)速突然失控，遠(yuǎn)超額定轉(zhuǎn)速的故障現(xiàn)象，主要由噴油泵調(diào)速器故障、燃油供給系統(tǒng)問(wèn)題以及額外燃油進(jìn)入燃燒室等原因?qū)е隆娪捅谜{(diào)速器內(nèi)機(jī)油過(guò)多、零件磨損等，會(huì)影響對(duì)轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)；燃油供給系統(tǒng)中，油泵柱塞偶件卡住、齒條被異物阻礙，使燃油供應(yīng)異常；而機(jī)油進(jìn)入燃燒室、增壓器油封損壞等，則讓額外燃油進(jìn)入，最終造成飛車。

具體來(lái)說(shuō)，噴油泵調(diào)速器故障方面，當(dāng)調(diào)速器內(nèi)機(jī)油過(guò)多時(shí)，會(huì)改變調(diào)速器內(nèi)部的正常工作狀態(tài)，使飛塊的運(yùn)動(dòng)受到影響，無(wú)法及時(shí)準(zhǔn)確地根據(jù)柴油機(jī)的負(fù)荷變化來(lái)調(diào)節(jié)供油量，從而導(dǎo)致轉(zhuǎn)速失控。飛塊支架或飛塊本身的磨損，會(huì)使得其重量發(fā)生改變，運(yùn)動(dòng)精度下降，同樣會(huì)干擾調(diào)速器對(duì)轉(zhuǎn)速的精準(zhǔn)調(diào)控，引發(fā)飛車。

燃油供給系統(tǒng)故障也是重要因素。油泵柱塞偶件卡在供油位置，就如同給柴油機(jī)一直開(kāi)著“加油門”的狀態(tài)，燃油源源不斷地噴射進(jìn)入燃燒室，轉(zhuǎn)速自然會(huì)不斷飆升。齒條和扇形齒輪被異物卡住，會(huì)破壞正常的供油量調(diào)節(jié)機(jī)制，讓供油量失去控制，最終引發(fā)柴油機(jī)飛車。

額外燃油進(jìn)入燃燒室同樣不可小覷。機(jī)油進(jìn)入燃燒室，就相當(dāng)于額外增加了燃料來(lái)源。例如機(jī)油加注過(guò)多，或者活塞、活塞環(huán)與氣缸壁之間的密封出現(xiàn)問(wèn)題，機(jī)油就會(huì)竄入燃燒室參與燃燒。增壓器油封損壞使機(jī)油進(jìn)入進(jìn)氣道，也會(huì)讓更多的“燃油”進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不受控制。

總之，柴油機(jī)飛車是多種復(fù)雜因素共同作用的結(jié)果。噴油泵調(diào)速器故障、燃油供給系統(tǒng)異常以及額外燃油進(jìn)入燃燒室，從不同方面破壞了柴油機(jī)正常的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)和燃油供應(yīng)平衡，最終導(dǎo)致這一危險(xiǎn)故障的發(fā)生。了解這些原因，有助于我們?cè)谌粘Ｊ褂煤途S護(hù)中，提前預(yù)防并及時(shí)應(yīng)對(duì)柴油機(jī)飛車故障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）