車(chē)輛冒黑煙主要是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)混合氣過(guò)濃，導(dǎo)致燃油燃燒不充分。空氣濾清器堵塞，會(huì)阻礙空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)參與燃燒；噴油器故障、燃油系統(tǒng)壓力過(guò)高，會(huì)使燃油噴射過(guò)多；氣門(mén)密封不嚴(yán)、缸筒與活塞配合間隙過(guò)大等影響燃燒過(guò)程；氧傳感器、空氣流量計(jì)等部件出現(xiàn)故障也會(huì)干擾燃燒。諸多因素使得部分燃油無(wú)法完全燃燒，最終形成黑煙排出。

具體來(lái)說(shuō)，空氣濾清器若長(zhǎng)時(shí)間未清理或更換，被大量灰塵、雜物堵塞，空氣進(jìn)入量就會(huì)大幅減少。發(fā)動(dòng)機(jī)就如同一個(gè)精密的“燃燒工廠”，沒(méi)有充足的“氧氣原料”，燃油自然無(wú)法充分燃燒，從而冒出黑煙。

噴油器故障也不容小覷。噴油器工作不良，比如壓力調(diào)整過(guò)低、調(diào)壓彈簧出現(xiàn)問(wèn)題，或是針閥與閥座積炭，都會(huì)使燃油噴射量和噴射效果出現(xiàn)偏差，過(guò)多的燃油無(wú)法在有限的時(shí)間和空間內(nèi)完全燃燒，多余的燃油就會(huì)在高溫下分解成游離碳排出。

另外，進(jìn)氣量不足或者進(jìn)氣管道阻塞，以及進(jìn)、排氣門(mén)間隙過(guò)大等導(dǎo)致氣門(mén)開(kāi)閉時(shí)間不正確，都會(huì)影響正常的進(jìn)氣和排氣過(guò)程。發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的空氣量不穩(wěn)定，燃燒過(guò)程也會(huì)受到干擾，導(dǎo)致燃油燃燒不充分。

而像氧傳感器、空氣流量計(jì)等傳感器，它們?nèi)缤l(fā)動(dòng)機(jī)的“小參謀”，負(fù)責(zé)精準(zhǔn)反饋信息，以調(diào)節(jié)燃油噴射和燃燒。一旦這些傳感器出現(xiàn)故障，發(fā)動(dòng)機(jī)接收不到準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，就無(wú)法精準(zhǔn)控制噴油量，進(jìn)而造成混合氣過(guò)濃，產(chǎn)生黑煙。

總之，車(chē)輛冒黑煙是多種因素共同作用的結(jié)果。當(dāng)發(fā)現(xiàn)車(chē)輛冒黑煙時(shí)，要及時(shí)排查這些可能的原因，對(duì)相應(yīng)部件進(jìn)行檢查、維修或更換，確保發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)正常的燃燒狀態(tài)，讓車(chē)輛行駛更加順暢、高效。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）