貨車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸，原因主要涵蓋點(diǎn)火、燃油、進(jìn)氣、機(jī)械及電子控制系統(tǒng)等多個(gè)方面。點(diǎn)火系統(tǒng)中，火花塞、點(diǎn)火線圈老化損壞會(huì)影響點(diǎn)火；燃油供應(yīng)系統(tǒng)里，噴油器堵塞、燃油泵故障等可導(dǎo)致燃油無(wú)法正常噴射；空氣進(jìn)氣系統(tǒng)故障，如空氣濾清器堵塞會(huì)影響進(jìn)氣；機(jī)械故障像活塞環(huán)磨損、氣門(mén)卡死等；電子控制系統(tǒng)故障，如發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊故障等都可能致使缺缸。

具體來(lái)說(shuō)，在點(diǎn)火系統(tǒng)方面，火花塞長(zhǎng)期使用，電極會(huì)逐漸磨損，點(diǎn)火能量變?nèi)跎踔翢o(wú)法點(diǎn)火。而點(diǎn)火線圈作為將低電壓轉(zhuǎn)換為高電壓為火花塞提供點(diǎn)火能量的部件，一旦出現(xiàn)故障，火花塞就無(wú)法正常工作，進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸。

燃油供應(yīng)系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題也較為常見(jiàn)。噴油器若被雜質(zhì)堵塞，燃油不能均勻、足量地噴射到氣缸內(nèi)，燃燒就會(huì)不充分甚至無(wú)法燃燒。燃油泵若不能正常工作，無(wú)法建立足夠的燃油壓力，同樣會(huì)影響燃油的正常供應(yīng)，使得氣缸無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

空氣進(jìn)氣系統(tǒng)方面，空氣濾清器堵塞后，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量減少，空燃比失衡，燃燒過(guò)程受到影響。節(jié)氣門(mén)故障會(huì)導(dǎo)致開(kāi)度不準(zhǔn)確，影響空氣進(jìn)入量。進(jìn)氣歧管漏氣則會(huì)使部分空氣泄漏，降低進(jìn)入氣缸的空氣量，導(dǎo)致燃燒不充分。

機(jī)械故障同樣不容小覷。活塞環(huán)磨損后，密封性能下降，氣缸內(nèi)的壓力不足，影響燃燒和動(dòng)力輸出。氣門(mén)卡死會(huì)導(dǎo)致氣門(mén)無(wú)法正常開(kāi)啟和關(guān)閉，使發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣和排氣過(guò)程紊亂。

電子控制系統(tǒng)故障也不容忽視。發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊故障可能會(huì)導(dǎo)致錯(cuò)誤的指令發(fā)送給各個(gè)執(zhí)行部件。傳感器故障，比如氧傳感器故障，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊無(wú)法準(zhǔn)確獲取燃燒情況的信息，進(jìn)而無(wú)法精準(zhǔn)控制噴油量和點(diǎn)火時(shí)間。

總之，貨車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸是多種因素共同作用的結(jié)果。涉及多個(gè)系統(tǒng)的零部件，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，都可能引發(fā)缺缸現(xiàn)象，影響貨車(chē)的正常運(yùn)行，所以日常需要定期對(duì)車(chē)輛進(jìn)行保養(yǎng)和檢查，及時(shí)排查潛在問(wèn)題。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）