車燒機(jī)油的原因多種多樣，涵蓋零部件老化、磨損、積碳以及使用不當(dāng)?shù)榷鄠€(gè)方面。例如，氣門油封老化會(huì)使機(jī)油從縫隙漏入燃燒室；活塞環(huán)磨損或間隙過(guò)大，刮油能力下降，機(jī)油易進(jìn)入燃燒室；積碳導(dǎo)致活塞環(huán)卡滯，影響正常工作；廢氣閥故障會(huì)使油氣分離不徹底引發(fā)燒機(jī)油；此外，機(jī)油加注過(guò)多、選用不匹配的低質(zhì)量機(jī)油等使用問(wèn)題也可能造成燒機(jī)油現(xiàn)象。

具體來(lái)說(shuō)，氣門油封就像是一道關(guān)卡，隨著車輛使用年限增長(zhǎng)以及行駛里程的增加，氣門油封逐漸老化失去彈性，密封性變差，機(jī)油便會(huì)趁虛而入，順著縫隙流入燃燒室，從而出現(xiàn)燒機(jī)油的情況。

活塞環(huán)的狀況也至關(guān)重要?；钊h(huán)長(zhǎng)時(shí)間在高溫、高壓的環(huán)境下工作，會(huì)逐漸磨損。當(dāng)活塞環(huán)磨損嚴(yán)重，其刮油能力大幅下降，機(jī)油就容易從活塞環(huán)與氣缸壁的縫隙進(jìn)入燃燒室。而且若活塞環(huán)本身安裝時(shí)間隙過(guò)大，同樣無(wú)法有效阻擋機(jī)油，導(dǎo)致機(jī)油竄入燃燒室參與燃燒。

積碳也是引發(fā)燒機(jī)油的“罪魁禍?zhǔn)住敝?。發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過(guò)程中，燃油燃燒不充分會(huì)產(chǎn)生積碳。積碳積累過(guò)多，就可能使活塞環(huán)卡滯，無(wú)法正常發(fā)揮作用，活塞環(huán)的正常功能一旦被影響，機(jī)油進(jìn)入燃燒室的通道就被“打開(kāi)”了。

廢氣閥出現(xiàn)故障時(shí)，油氣分離的功能就無(wú)法正常進(jìn)行。正常情況下，廢氣閥要將曲軸箱內(nèi)的油氣進(jìn)行分離，讓機(jī)油回流到油底殼，氣體排出。但當(dāng)廢氣閥失效，油氣分離不徹底，機(jī)油就會(huì)隨著廢氣一起進(jìn)入燃燒室，造成燒機(jī)油。

此外，機(jī)油加注過(guò)多，會(huì)使油環(huán)浸入油池過(guò)深，過(guò)多的機(jī)油被甩至氣缸壁進(jìn)入燃燒室。而使用不匹配的低質(zhì)量機(jī)油，無(wú)法為發(fā)動(dòng)機(jī)提供良好的潤(rùn)滑和保護(hù)，也可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零部件磨損加劇，進(jìn)而引發(fā)燒機(jī)油現(xiàn)象。

總之，燒機(jī)油是多種因素綜合作用的結(jié)果。了解這些原因，有助于車主在日常使用中做好預(yù)防和檢查工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決問(wèn)題，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）