液壓轉(zhuǎn)向器是一種利用液壓動(dòng)力完成由旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)到直線運(yùn)動(dòng)（或近似直線運(yùn)動(dòng)）的齒輪機(jī)構(gòu)，也是轉(zhuǎn)向系中的減速傳動(dòng)裝置。它由隨動(dòng)轉(zhuǎn)閥和擺線轉(zhuǎn)定子副等構(gòu)成，與供油泵等組成全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。通過(guò)控制轉(zhuǎn)向液壓缸動(dòng)作實(shí)現(xiàn)液壓轉(zhuǎn)向，在轉(zhuǎn)向液壓泵停止供油時(shí)還能實(shí)現(xiàn)手動(dòng)轉(zhuǎn)向，并且增大轉(zhuǎn)向盤(pán)傳到轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的力、改變力的傳遞方向，廣泛用于多種低速重載車(chē)輛。

液壓轉(zhuǎn)向器構(gòu)造精密且復(fù)雜。轉(zhuǎn)向閥作為其關(guān)鍵部分，由閥體、閥套、閥芯、鋼片式回位彈簧等構(gòu)成。閥體上的4個(gè)油口，各司其職，保障油液的合理進(jìn)出；閥套外表面特定的凸肩和環(huán)槽，閥芯上不同的軸向切槽，相互配合，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的控制。而擺線齒輪馬達(dá)同樣不可小覷，定子、轉(zhuǎn)子、配油盤(pán)、端蓋、傳動(dòng)軸等協(xié)同運(yùn)作，轉(zhuǎn)子自轉(zhuǎn)一周同時(shí)繞定子公轉(zhuǎn)6周，這種獨(dú)特的運(yùn)動(dòng)方式，為轉(zhuǎn)向提供了穩(wěn)定而可靠的動(dòng)力支持。

在工作過(guò)程中，液壓轉(zhuǎn)向器展現(xiàn)出高效的運(yùn)作邏輯。當(dāng)駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí)，轉(zhuǎn)向閥內(nèi)的滑閥和套筒錯(cuò)開(kāi)角度，油液得以流入計(jì)量泵。計(jì)量泵輸出量與方向盤(pán)轉(zhuǎn)角成正比，輸出的油液推動(dòng)轉(zhuǎn)向滑閥移動(dòng)，最終實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的轉(zhuǎn)向動(dòng)作。并且，在轉(zhuǎn)向液壓泵停止供油的特殊情況下，它還能巧妙地切換到手動(dòng)轉(zhuǎn)向模式，保障車(chē)輛仍具備基本的轉(zhuǎn)向能力。

液壓轉(zhuǎn)向器是車(chē)輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的核心部件，憑借其獨(dú)特的構(gòu)造、高效的工作過(guò)程，為低速重載車(chē)輛的轉(zhuǎn)向提供了強(qiáng)大助力，在車(chē)輛操控中發(fā)揮著無(wú)可替代的重要作用 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）