汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)矩傳感器的工作原理是，當(dāng)汽車轉(zhuǎn)向時感知轉(zhuǎn)向盤的力矩和擬轉(zhuǎn)動方向，將這些信號通過數(shù)據(jù)總線發(fā)送給電子控制單元，電控單元據(jù)此向電動機(jī)控制器發(fā)指令，電動機(jī)輸出相應(yīng)轉(zhuǎn)動力矩以實現(xiàn)轉(zhuǎn)向。該傳感器類似電位計，通過兩個輸入端子連到電子控制單元獲取電源，兩個輸出端子輸出信號。方向盤位置不同時輸出電壓不同，雙回路輸出能精準(zhǔn)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向助力，且機(jī)械部件磨損影響小 。

具體而言，轉(zhuǎn)矩傳感器的兩個輸入端子會連接到電子控制單元的VCC和GND端口，以此來獲取穩(wěn)定的電源供應(yīng)，為其正常工作提供必要的能量支持 。而兩個輸出端子，也就是主扭矩IN+和輔助扭矩IN-，則負(fù)責(zé)將傳感器所感知到的信息以電信號的形式輸出給電子控制單元。

當(dāng)方向盤處于中間位置時，主、輔扭矩輸出電壓呈現(xiàn)為2.5V的穩(wěn)定狀態(tài)。一旦方向盤發(fā)生轉(zhuǎn)動，輸出電壓就會相應(yīng)改變。比如，當(dāng)向右轉(zhuǎn)動方向盤時，主扭矩口電壓會大于2.5V，副扭矩口電壓則小于2.5V；向左轉(zhuǎn)動時，情況剛好相反。這種電壓的變化能夠精準(zhǔn)地反映出方向盤的轉(zhuǎn)動方向和力度大小。

值得一提的是，轉(zhuǎn)矩傳感器采用了雙回路輸出設(shè)計。這一巧妙設(shè)計能夠利用IN-與IN+信號進(jìn)行比較，從而更加精確地調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向助力的大小，為駕駛者提供恰到好處的轉(zhuǎn)向手感。同時，還可以通過對IN+信號是否異常的判斷，來決定是否需要對轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整，保障系統(tǒng)的穩(wěn)定與可靠。

此外，盡管轉(zhuǎn)矩傳感器中的機(jī)械部件在長期工作中不可避免地會出現(xiàn)磨損，但經(jīng)過大量嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目煽啃詼y試，發(fā)現(xiàn)這種磨損對信號輸出的影響在汽車的正常使用壽命中幾乎可以忽略不計，這也確保了傳感器能夠持續(xù)穩(wěn)定地發(fā)揮作用。

總之，汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)矩傳感器以其獨特的工作原理，精準(zhǔn)感知方向盤的動作，并通過穩(wěn)定可靠的信號輸出和巧妙的設(shè)計，為汽車轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)提供關(guān)鍵支持，讓駕駛操控更加輕松、安全、穩(wěn)定。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）