領(lǐng)克02主動(dòng)剎車時(shí)發(fā)出咔咔聲，原因涵蓋剎車系統(tǒng)自身狀況及金屬熱脹冷縮等多方面。一方面，剎車片與剎車盤間有金屬顆?；蛐∩暗[、剎車盤或剎車轂?zāi)p過(guò)大、剎車片過(guò)硬、剎車分泵生銹等剎車系統(tǒng)問(wèn)題，都可能致使剎車時(shí)產(chǎn)生咔咔聲。另一方面，金屬熱脹冷縮也會(huì)引發(fā)該聲音，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)溫度不均，停車熄火后間隙變化大，咔咔聲就更明顯。不過(guò)，這聲音一般正常，定期維護(hù)剎車系統(tǒng)即可。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)剎車系統(tǒng)自身的狀況。當(dāng)剎車片與剎車盤之間混入金屬顆?；蛐∩暗[時(shí)，主動(dòng)剎車瞬間，這些異物會(huì)在兩片之間摩擦，就像砂紙打磨金屬，自然會(huì)產(chǎn)生讓人不悅的咔咔聲。剎車盤或剎車轂長(zhǎng)期使用，磨損過(guò)大，原本平滑的金屬接觸面變得凹凸不平，剎車時(shí)的沖擊力會(huì)讓不平整的表面相互撞擊，咔咔聲也就隨之而來(lái)。若剎車片材質(zhì)過(guò)硬，與剎車盤接觸時(shí)就會(huì)產(chǎn)生較為尖銳的摩擦，如同用硬物劃玻璃，發(fā)出咔咔的聲響。而剎車分泵生銹，會(huì)影響其正常動(dòng)作，導(dǎo)致剎車過(guò)程中產(chǎn)生異常的摩擦聲。

再談?wù)劷饘贌崦浝淇s的影響。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在工作期間，各個(gè)部位的溫度差異明顯。金屬材料具有熱脹冷縮的特性，溫度不同，各部位金屬膨脹量有別，結(jié)合部位的間隙就會(huì)發(fā)生變化，這種變化便會(huì)引發(fā)咔咔聲。在發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱升溫階段，各種噪音交織，會(huì)掩蓋這一聲音。但停車熄火后，溫度迅速下降，各部位金屬冷卻速度不同，間隙變化更為顯著，咔咔聲也就更加明顯。不過(guò)通常持續(xù)三五分鐘，待金屬溫度趨于一致，聲音便會(huì)消失。

為了減少這種聲音帶來(lái)的影響，汽車在設(shè)計(jì)時(shí)做了不少努力。排氣系統(tǒng)采用多種金屬變形補(bǔ)償裝置，如石棉墊、彈性金屬墊，螺絲上還套有彈簧，排氣系統(tǒng)連接螺絲也是特制的，具備耐熱、防銹蝕的特性，能更好地適應(yīng)金屬熱膨脹。所以，領(lǐng)克02主動(dòng)剎車時(shí)發(fā)出咔咔聲，大多是正?，F(xiàn)象，車主只需定期維護(hù)檢查剎車系統(tǒng)，就能保障駕駛的順暢與安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）