測(cè)量氧傳感器電阻，需先準(zhǔn)備數(shù)字萬(wàn)用表并調(diào)至電阻測(cè)量檔位，在車輛熄火且氧傳感器冷卻至室溫后，找到其連接插頭并斷開，用萬(wàn)用表測(cè)試筆接觸電極引腳讀取電阻值。不同類型氧傳感器正常電阻值有別，加熱型常溫下在幾歐姆到幾十歐姆，非加熱型相對(duì)更大。測(cè)量要注重環(huán)境清潔、表筆與電極接觸良好等細(xì)節(jié)，且電阻正常也不代表氧傳感器工作一定正常，需綜合判斷。

在準(zhǔn)備階段，務(wù)必確保數(shù)字萬(wàn)用表的精度和測(cè)量范圍契合此次測(cè)量需求。如果萬(wàn)用表精度不足，很可能導(dǎo)致測(cè)量結(jié)果出現(xiàn)較大偏差，影響對(duì)氧傳感器真實(shí)狀態(tài)的判斷。而測(cè)量范圍不合適，可能無(wú)法獲取有效的電阻數(shù)值。

找到氧傳感器的連接插頭并非難事，它通常位于汽車排氣系統(tǒng)靠近發(fā)動(dòng)機(jī)的位置。不過(guò)在斷開插頭時(shí)，動(dòng)作要輕柔，避免因用力過(guò)猛對(duì)插頭或傳感器造成損傷。當(dāng)用萬(wàn)用表測(cè)試筆接觸電極引腳時(shí)，要保證接觸穩(wěn)固，否則可能出現(xiàn)讀數(shù)不穩(wěn)定的情況。

加熱型氧傳感器在常溫下的電阻值一般處于5 - 15歐姆之間，非加熱型的則為30 - 50歐姆。一旦電阻值明顯偏離這個(gè)正常范圍，氧傳感器就可能存在故障。比如電阻值呈現(xiàn)無(wú)窮大，基本可以判定是斷路故障；若接近零歐姆，則大概率是短路故障。

但需要明確的是，僅僅電阻值處于正常范圍，并不能確鑿地證明氧傳感器工作完全正常。因?yàn)檠鮽鞲衅鞯男阅茉u(píng)估是一個(gè)綜合考量的過(guò)程，還需結(jié)合其工作電壓、信號(hào)變化等多方面參數(shù)。而且，測(cè)量過(guò)程中的環(huán)境因素也不容忽視，要保持環(huán)境清潔干燥，防止雜物或水汽干擾測(cè)量結(jié)果。

總之，測(cè)量氧傳感器電阻是判斷其工作狀態(tài)的重要一環(huán)，但絕不能孤立地依據(jù)電阻值來(lái)下結(jié)論。要嚴(yán)格按照規(guī)范操作，綜合各項(xiàng)因素進(jìn)行全面分析，才能準(zhǔn)確把握氧傳感器的實(shí)際情況，保障汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）