要讓 SF 絞牙調(diào)試得更舒適，需重點(diǎn)關(guān)注彈簧預(yù)壓、阻尼等關(guān)鍵參數(shù)的調(diào)節(jié)。彈簧預(yù)壓適當(dāng)減少，懸掛面對顛簸時會更柔和，吸震能力增強(qiáng)；在阻尼調(diào)節(jié)上，適度降低壓縮阻尼可讓懸掛壓縮更順暢，適當(dāng)增加回彈阻尼能控制回彈速度，保持車身平穩(wěn)。不同調(diào)節(jié)參數(shù)對舒適性影響各異，通過合理調(diào)試能提升駕乘體驗(yàn)，延長懸掛壽命，降低噪音。

彈簧座高度的調(diào)節(jié)也不容忽視。彈簧座高度越高，彈簧表現(xiàn)越硬，反之則越軟，而且調(diào)整彈簧座后，車身會按比例變化。在調(diào)節(jié)時，可依據(jù)自己對軟硬的偏好來進(jìn)行操作。但要注意，桶身高度調(diào)節(jié)并不影響彈簧硬度，可根據(jù)個人喜好自由設(shè)定。

在調(diào)節(jié)阻尼時，有一些實(shí)用的方法。首先把軟硬設(shè)定調(diào)至最硬，然后開車上路測試，根據(jù)感受反饋進(jìn)行調(diào)整。要是感覺太硬，就往軟的方向調(diào)節(jié)一到兩格，直至找到最舒適的設(shè)定。對于壓縮和回彈雙向可調(diào)的情況，同樣從最硬的設(shè)定開始測試，不斷嘗試，找到舒適的點(diǎn)。而回彈阻尼的調(diào)節(jié)，可在確保安全的前提下快速過彎，感受側(cè)傾幅度。先將阻尼設(shè)置在最軟的位置，若發(fā)現(xiàn)傾斜幅度太大，就增加兩至三格；要是已經(jīng)到達(dá)極限，再回調(diào)兩個格子。

前避震調(diào)教也有講究，將絞牙環(huán)高度調(diào)教至廠家建議值25mm ，把阻尼系數(shù)調(diào)至最大，開動車輛達(dá)到40km/h速度后，以中等剎車能力剎停，剎停時不要抬起踏板。

總之，SF絞牙調(diào)試追求舒適是個精細(xì)活，涉及多個參數(shù)相互配合。從彈簧預(yù)壓、彈簧座高度到阻尼的各項調(diào)節(jié)，每一步都影響著駕乘感受。由于調(diào)節(jié)過程需要專業(yè)知識與經(jīng)驗(yàn)，建議在專業(yè)人士指導(dǎo)下進(jìn)行，這樣才能讓愛車擁有更舒適的駕乘體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）