水箱有氣，原因復(fù)雜多樣，可能是部件磨損、損壞，也可能是正常水溫變化等因素導(dǎo)致?；钊h(huán)、氣缸套等部件磨損，會(huì)使壓縮壓力不足，燃油燃燒不完全，產(chǎn)生的氣體進(jìn)入水箱；燃燒室形狀改變、供油量過(guò)大等也會(huì)引發(fā)類似問(wèn)題。此外，散熱器蓋、氣缸墊損壞等，會(huì)導(dǎo)致外界空氣或高溫高壓氣體竄入冷卻系統(tǒng)，使水箱有氣。正常水溫升高時(shí)水膨脹，也會(huì)產(chǎn)生氣泡形成氣壓 。

活塞環(huán)與氣缸套磨損后，不僅壓縮壓力受影響，機(jī)油還可能竄入燃燒室，改變?nèi)加秃涂諝獾幕旌媳壤?，使得燃油無(wú)法充分與氧氣結(jié)合進(jìn)行燃燒，無(wú)氧燃燒產(chǎn)生積炭，排放出的黑煙進(jìn)入水箱后便形成了氣體。

燃燒室形狀因制造質(zhì)量欠佳或長(zhǎng)期使用發(fā)生改變，這對(duì)燃油與空氣的混合質(zhì)量產(chǎn)生負(fù)面影響，燃燒條件也隨之變差，最終導(dǎo)致燃燒不充分，未完全燃燒的物質(zhì)產(chǎn)生的氣體有可能進(jìn)入水箱。而供油量過(guò)大時(shí)，進(jìn)入汽缸內(nèi)的油量增多，形成油多氣少的局面，燃油自然無(wú)法充分燃燒，這些未燃盡的燃油產(chǎn)生的氣體也會(huì)跑到水箱之中。

散熱器蓋一旦損壞，密封性能就會(huì)下降，外界空氣會(huì)不受控制地進(jìn)入冷卻系統(tǒng)，導(dǎo)致氣壓異常升高，而且它無(wú)法正?？刂茐毫?，這會(huì)嚴(yán)重干擾冷卻液的循環(huán)和散熱，使得水箱內(nèi)出現(xiàn)氣體。氣缸墊損壞的影響更為嚴(yán)重，燃燒室的高溫高壓氣體直接竄入冷卻系統(tǒng)，大大增加水箱氣壓，還可能讓冷卻液滲入燃燒室，影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，導(dǎo)致冷卻液消耗過(guò)快。

總之，水箱有氣看似是小問(wèn)題，實(shí)則背后關(guān)聯(lián)著多種可能因素。無(wú)論是部件的磨損、損壞，還是正常水溫變化帶來(lái)的影響，都需要我們謹(jǐn)慎對(duì)待。一旦發(fā)現(xiàn)水箱有氣，應(yīng)及時(shí)檢查，確定具體原因并進(jìn)行針對(duì)性處理，以保障汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行，延長(zhǎng)汽車使用壽命 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）