柴油機啟動時會有黑煙，主要是由于噴油系統(tǒng)、進氣系統(tǒng)、燃料等方面出現(xiàn)問題。比如噴油時間過早，燃料無法充分燃燒；噴油泵部件磨損、驅(qū)動聯(lián)軸器螺栓松動等，影響燃油正常供應。進氣方面，空氣濾清器堵塞、氣缸壓縮壓力不足等，使空氣進入量不夠。燃料方面，柴油質(zhì)量不佳或牌號不對也會導致燃燒不充分。這些因素都可能致使柴油機啟動時冒出黑煙 。

具體來說，噴油系統(tǒng)里，噴油泵柱塞、挺桿、凸輪磨損過量，會打破燃油噴射的精準度，讓燃油不能在恰當時間和狀態(tài)下進入燃燒室，造成燃燒紊亂，未燃盡的燃油排出形成黑煙。若噴油泵裝有柱塞挺桿調(diào)整螺釘，其一旦松動，噴油的節(jié)奏和量就會失控，影響燃油與空氣的混合比例，進而導致燃燒不充分而冒黑煙。

調(diào)速器調(diào)整不當，會使噴油過程失去有效控制，噴油量或噴油時間偏離正常范圍，無法滿足發(fā)動機啟動時的理想燃燒需求，致使黑煙產(chǎn)生。噴油器針閥黏滯不能關閉或針閥與閥座間泄漏，會讓燃油噴射的形態(tài)和時機錯亂，燃油不能均勻且高效地參與燃燒，多余的燃油就以黑煙形式排出。噴油器壓力彈簧調(diào)整螺釘松動，使噴油壓力過低，燃油霧化效果變差，難以與空氣充分混合，燃燒不完全自然會冒黑煙。

進氣系統(tǒng)方面，空氣濾清器及進氣通道堵塞，空氣進入量受限，氧氣不足無法支持燃油充分燃燒，未完全燃燒的燃油就形成黑煙排出。氣缸壓縮壓力過低，會使燃油霧化不良，影響燃燒效率，導致黑煙出現(xiàn)。排氣制動閥未全開，廢氣排出不暢，阻礙新鮮空氣進入，燃燒環(huán)境變差，也會造成啟動時冒黑煙。

燃料問題同樣不可忽視，柴油質(zhì)量低劣或牌號不對，其本身的燃燒性能不佳，難以在發(fā)動機內(nèi)實現(xiàn)充分燃燒，從而產(chǎn)生黑煙。

總之，柴油機啟動冒黑煙是多種因素共同作用的結(jié)果。從噴油系統(tǒng)的精準控制，到進氣系統(tǒng)的順暢進氣，再到燃料的質(zhì)量適配，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)狀況，都可能引發(fā)黑煙現(xiàn)象。只有全面排查并解決這些問題，才能讓柴油機啟動時恢復正常狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）