空氣流量計(jì)的工作原理是通過(guò)一定不變的電壓，依據(jù)進(jìn)氣量改變電阻，進(jìn)而改變電流大小，并將信號(hào)傳送到汽車的電控單元（ECU）。車輛引擎運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，空氣流量計(jì)保持固定電壓，進(jìn)氣量變化使流量計(jì)內(nèi)電阻改變，從而影響電流，電流變化轉(zhuǎn)化為電信號(hào)傳遞給ECU，為決定燃油噴射量提供關(guān)鍵依據(jù)。它能精確測(cè)量進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量，實(shí)現(xiàn)空氣與燃油的完美配比，對(duì)提升汽車性能至關(guān)重要 。

常見(jiàn)的空氣流量計(jì)有著多種測(cè)量方式。差壓法是利用流體在管道中流動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的壓力差來(lái)測(cè)量流量，像文丘里管和孔板流量計(jì)就是基于此原理工作的，通過(guò)壓力差的變化精準(zhǔn)計(jì)算空氣流量。熱式流量計(jì)則側(cè)重于測(cè)量氣體的熱傳導(dǎo)特性，它能敏銳感知進(jìn)氣量變化對(duì)熱傳導(dǎo)的影響，從而確定流量，在低流量和高精度要求的場(chǎng)景中應(yīng)用廣泛。渦街流量計(jì)巧妙利用流體流動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的渦旋來(lái)測(cè)量流量，憑借其良好的穩(wěn)定性和廣泛的應(yīng)用范圍，在眾多空氣流量計(jì)中占據(jù)一席之地。超聲波流量計(jì)通過(guò)發(fā)射和接收超聲波信號(hào)測(cè)量流體的流速，無(wú)論是各種氣體還是液體流量測(cè)量都能勝任，為測(cè)量空氣流量提供了另一種可靠途徑。

不同類型的空氣流量計(jì)在工作原理上也各有特色。例如熱線式空氣流量計(jì)，在無(wú)空氣流動(dòng)時(shí)電橋處于平衡狀態(tài)，一旦有空氣流動(dòng)，熱線電阻的熱量會(huì)被吸收變冷，電阻值隨之變化，為保持溫差不變就需增加電流，而熱線電流就是空氣質(zhì)量流量的函數(shù)。熱膜式與熱線式類似，只是將熱線電阻等用厚膜工藝制作在陶瓷基片上。靶式空氣流量計(jì)則是在空氣流動(dòng)時(shí)與靶片產(chǎn)生壓差，使靶片產(chǎn)生微量位移，作用力經(jīng)轉(zhuǎn)換輸出電信號(hào)。

總之，空氣流量計(jì)通過(guò)不同的方式和原理，將進(jìn)氣量轉(zhuǎn)化為電信號(hào)傳遞給汽車ECU，為發(fā)動(dòng)機(jī)高效穩(wěn)定運(yùn)行提供保障，確保了空氣與燃油能達(dá)到最佳配比，助力汽車在性能和燃油經(jīng)濟(jì)性上實(shí)現(xiàn)更好的表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）