【太平洋汽車網(wǎng) 用車頻道】新款大眾捷達（詢底價|查參配）和桑塔納都已經(jīng)完成了換代。舊款捷達和桑塔納的保養(yǎng)被譽為廉價的代表，既然如此，不妨拿新款捷達和桑塔納與舊款的捷達和桑塔納的保養(yǎng)來說話，從錢的角度出發(fā)對比新款的捷達和桑塔納是否依舊是保養(yǎng)廉價的代表。

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● 舊款捷達與桑塔納保養(yǎng)價格真的很便宜

一、舊款捷達

　　要弄清楚舊款的捷達和桑塔納的保養(yǎng)是否便宜這個問題其實很簡單，用保養(yǎng)配件的價格來說話。第一代捷達采用CKD（進口配件國內(nèi)組裝）的方式進行生產(chǎn)。由于零配件國外運送過到國內(nèi)生產(chǎn)組裝，涉及保養(yǎng)的配件也采用此方法，費用較高。為降低費用，捷達開始國產(chǎn)化。特別在1997年6月推出的新一代捷達，其配件國產(chǎn)化程度之高，保養(yǎng)更換配件價格大幅度回落。

　　隨后捷達推出了柴油發(fā)動機車型，但該車型的保養(yǎng)配件較高。由于捷達當時在國內(nèi)只生產(chǎn)汽油發(fā)動機及相關(guān)配件，而柴油發(fā)動機及相關(guān)配件在國外（巴西）生產(chǎn)，因此，柴油車型保養(yǎng)價格較高。

　　一項數(shù)據(jù)表明：截止2010年，捷達與桑塔納的國產(chǎn)率已經(jīng)超過95%。另外，原大眾中國總裁兼CEO、現(xiàn)斯柯達汽車董事會主席范安德公開表示：“進口關(guān)稅使得在中國本地采購原材料顯得更加節(jié)約成本，因此大眾將在華實現(xiàn)零部件采購100%本地化。”

　　因此，捷達給予我們多年以來的感覺就是皮實耐操，保養(yǎng)低廉的感覺。什么是耐操？在保養(yǎng)角度來看就是在少保養(yǎng)的情況下可以更長時間的使用汽車，但汽車卻不會出現(xiàn)故障。捷達每隔1年或15000公里才需要保養(yǎng)一次，如此長的保養(yǎng)間隔帶來的是更少的保養(yǎng)費用支出。當然，這里的前提是質(zhì)量過硬。

　　另一方面。在2004年，國內(nèi)市場有多少款車的保養(yǎng)周期可以跟捷達對比？無論是后來的伊蘭特（5000公里保養(yǎng)一次）還是不同級別的雅閣（5000公里保養(yǎng)一次）都不及捷達高國產(chǎn)化以及長保養(yǎng)周期這一優(yōu)勢，自熱而然成就了捷達“耐操”一詞。

二、舊款桑塔納

　　捷達的配件便宜肯定要歸功于桑塔納。在首次選擇合資汽車品牌廠商時，我國提出必要3條條件，其中“第三條，同意對橫向零部件企業(yè)提供技術(shù)幫助，加快零部件國產(chǎn)化。”這為以后國產(chǎn)大眾汽車提供了低廉的配件供應以及國產(chǎn)汽車出現(xiàn)的提供了可能。當然，關(guān)鍵的是為當時國內(nèi)的桑塔納與捷達的配件便宜的價格提供了基礎(chǔ)前提。

　　由于桑塔納在當時車市的定位為中級車，為此，其保養(yǎng)的配件價格與工時費是按照中級車收費。雖然后期桑塔納與捷達共享汽油EA113發(fā)動機，但桑塔納的配件價格以及工時費并未下降多少。

　　既然桑塔納與捷達共享相同配件，由此保證了桑塔納的質(zhì)量。但桑塔納保養(yǎng)的周期為7500公里保養(yǎng)一次。比捷達15000公里保養(yǎng)一次的周期要段一半。這是為何？

　　另外，從上述表格當中的輛車價格可以看出，舊款桑塔納的保養(yǎng)價格并不高，而且這是4S店的報價。如果我們到路邊店保養(yǎng)，或許這個價格可以更低（副廠配件在市場上已經(jīng)泛濫）。難怪我們在調(diào)查的時候，一汽大眾和上汽大眾4S店人員抱怨的跟我說：“什么？你要拍配件的照片？桑塔納的配件我們都很少進貨，主要是返修的客戶太少了，進貨后賣不出去的話，會堆積在倉庫造成成本上升的”。

　　備注：桑塔納有桑塔納3000和桑塔納志俊，我在采集過程當中只拿到了比較完整的桑塔納志俊保養(yǎng)數(shù)據(jù)（桑塔納3000大部分是出租車，返修率太低，4S店壓根就沒拿配件）。桑塔納志俊只有1.8L自然吸氣發(fā)動機（2.0L車型沒有配件數(shù)據(jù)），與之匹配的是5檔手動變速器。為此，整個車型的常規(guī)保養(yǎng)配件幾乎相同。

● 新款捷達與桑塔納保養(yǎng)價格還便宜嗎？

　　我們還是價格來說話，請看下列兩個表格，新款捷達與新款桑塔納的保養(yǎng)價格。老捷達是大眾A級車平臺（PQ32，俗稱Jetta A2或捷達A3）1984年推出的第二代產(chǎn)品，跟現(xiàn)在PQ25的捷達已經(jīng)沒任何血緣關(guān)系。屬于兩款車型，只不過名字相同，為此，埋下的伏筆也暗示了我們，新款捷達將與舊款捷達的配件價格不會相同。

新款捷達配件情況：

　　新款捷達增加了自動擋車型，為此，每隔4萬或6萬公里則需要更換自動擋ATF油，另外捷達方向盤助力系統(tǒng)從液壓助力改為電動助力，免除更換方向機助力油步驟，減少費用支出。同時，捷達動力方面放棄1.9L柴油發(fā)動機，改為1.4L與1.6L汽油發(fā)動機，動力下降，但油耗更低。

新桑塔納配件情況：

　　新款桑塔納放棄1.8L汽油發(fā)動機改為1.4L與1.6L汽油發(fā)動機，排量更低，動力更強。由于1.4L與1.6L車型常規(guī)保養(yǎng)配件共享為前提之下，兩款車型保養(yǎng)價格幾乎相同。另外，新款EA211發(fā)動機采用的是正時皮帶而不是正時鏈，雖然降低發(fā)動機噪音，但需要經(jīng)常檢查，必要時更換。

　　新款桑塔納與新款捷達同樣出自大眾的PQ25平臺，輛車底盤、發(fā)動機、車型等零配件幾乎相同。

　　新捷達和桑塔納同樣采用了EA211型號發(fā)動機，因此兩款車的排量相同為1.4L和1.6L的自然吸氣發(fā)動機，與之匹配的是5速手動變速器和6速自動變速器。幾乎相同的兩款車在保養(yǎng)價格的定價上應當相同，但，兩款車的保養(yǎng)價格最終由一汽大眾和上海大眾來定價。

● 新款與舊款保養(yǎng)方面有何不同？

一、新款捷達取消柴油發(fā)動機車型，并更換新款發(fā)動機與增加自動變速器

　　新款捷達采用的EA211發(fā)動機，排量為1.4L與1.6L，與之匹配的變速器為5速手動與6速自動變速器，舊款EA113發(fā)動機的車型完全放棄。方向助力方面，摒棄舊款機械液壓方向盤助力系統(tǒng)改為新款車型采用的電動方向盤助力系統(tǒng)。

　　舊款機械液壓助力系統(tǒng)需要在規(guī)定的周期內(nèi)更換方向機助力油，一般每隔4萬公里更換一次。而新款的方向機采用電動助力，無需更換方向機助力油。

　　從新舊兩款捷達的配件和工時費來看，配件價格上是舊款捷達優(yōu)勢明顯；而新款捷達則是方向盤助力系統(tǒng)改為電動助力，不需要更換方向盤助力油，可減少保養(yǎng)費用支出。但從整體費用高低對比而言，舊款捷達優(yōu)勢依舊明顯。

二、新款桑塔納降低排量與增加自動變速器

　　新款桑塔納與新款捷達一樣采用PQ25平臺，機械構(gòu)造一樣。而桑塔納志俊則是1.8L自然吸氣汽油發(fā)動機，配備手動變速器。不過，由于新桑塔納與新捷達隸屬上海大眾與一汽大眾，兩款車的保養(yǎng)周期并不一樣。

　　舊款桑塔納每隔5000公里就需要保養(yǎng)一次，新款桑塔納每隔1萬公里才需要保養(yǎng)一次，新款桑塔納的保養(yǎng)周期更長。

　　從下列表格紅色數(shù)字可以看到，舊款的桑塔納配件價格與工時費要比新款桑塔納的要便宜得多。由于舊款桑塔納并沒有自動擋車型，因此無法對比，而新款桑塔納與新捷達一樣，都是采用電動方向盤助力，不需要更換助力油，為此，方向機油無法對比。

三、捷達/桑塔納新款與舊款保養(yǎng)價格分析

　　最早一代捷達上市22年和桑塔納上市29年，時到如今，新款捷達與桑塔納依舊采用2年或6萬公里整車質(zhì)保期！為此，我們按照6萬公里來計算保養(yǎng)費用。舊款捷達保養(yǎng)間隔為15000公里，新款捷達為1萬公里，兩者保養(yǎng)價格相差不大；而舊款桑塔納保養(yǎng)間隔為5000公里保養(yǎng)一次，新款桑塔納是1萬公里，隨后通過6萬公里保養(yǎng)費用計算，兩者保養(yǎng)費用相差巨大。

　　總結(jié)：新款的捷達比舊款的捷達保養(yǎng)間隔要短，但保養(yǎng)費用卻低了不少，其中原因是低排量因數(shù)導致相關(guān)配件消耗少，價格低，其次是免維護項目多。而新款桑塔卻比舊款桑塔納要便宜得多，首先是從舊款5000公里需要保養(yǎng)一次增加到1萬公里保養(yǎng)次，保養(yǎng)間隔長了，費用減低，其次是與捷達共用相同配件，批量生產(chǎn)成本有所降低。總的來說，新款捷達與桑塔納依舊保持了低廉的保養(yǎng)費用，至于“耐操”一說，有待市場來驗證。