【太平洋汽車網(wǎng) 輪胎頻道】馬牌輪胎以舒適著稱，但也有不少操控性能出色的輪胎，比如ContiSportContact系列；也有主打安全和操控的輪胎，比如我們即將要介紹的ContiPremiumContact 2（下簡(jiǎn)稱：CPC2）。它是一款主打防滑水、干濕地制動(dòng)和操控的輪胎，我們把四條CPC2安裝在雪鐵龍世嘉上做長(zhǎng)期體驗(yàn)。它的性能究竟如何？下文見(jiàn)分曉。

體驗(yàn)讀圖模式

關(guān)于輪胎長(zhǎng)測(cè)：

　　本測(cè)試基于我們對(duì)輪胎超過(guò)1個(gè)月以上的時(shí)間的體驗(yàn)和場(chǎng)地測(cè)試。由于加速和制動(dòng)等成績(jī)受車輛性能影響較大，在長(zhǎng)測(cè)文章中不做該測(cè)試。數(shù)據(jù)方面只做噪音測(cè)量，但由于受到環(huán)境和路面等影響，僅作參考。長(zhǎng)測(cè)文章更側(cè)重于編輯長(zhǎng)期使用下來(lái)的體會(huì)，關(guān)注具體數(shù)據(jù)成績(jī)的網(wǎng)友請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注我們?cè)谝院笸瞥龅妮喬M評(píng)。

● 靜態(tài)體驗(yàn)：

    馬牌CPC2是一款注重安全的的輪胎，注重安全就是抓中干濕地的制動(dòng)距離，當(dāng)然濕地的制動(dòng)距離是放在首位的。輪胎的濕地制動(dòng)安全，靠什么？除了輪胎的結(jié)構(gòu)和材料外，就靠溝槽和花紋塊的組合。

    CPC2胎面花紋采用的是非對(duì)稱設(shè)計(jì)，也是大多數(shù)操控性能輪胎的花紋結(jié)構(gòu)。內(nèi)側(cè)胎肩與縱向溝槽連通，胎塊較細(xì)，除了有利排水，還可以有效提高輪胎的靜音舒適性。外側(cè)大塊的封閉式胎肩，可以提高輪胎在彎道時(shí)的抓地力。而中央有兩條環(huán)向肋條確保輪胎周向的胎面硬度，提升輪胎的操控和制動(dòng)性能。4條大且深的縱向溝槽，能有效排水防滑。

    有一點(diǎn)不得不說(shuō)，馬牌輪胎兩側(cè)胎肩的3D溝槽設(shè)計(jì)，能夠保證輪胎在雨天的排水效率。

    CPC2溝槽的深度8.03mm，是我們測(cè)過(guò)幾款輪胎中最深的一款，它的四條縱向溝槽中的三條的寬度雖各不相同，但最小的達(dá)到10.86mm，最大的有12.48mm。其他不看，就溝槽的深度和寬度而言，這款輪胎能自稱是濕地安全的輪胎，從這里可以看出一點(diǎn)端倪。

    CPC2的胎冠采用1層聚酯、2層鋼絲和1層尼龍，而胎側(cè)只采用了1層聚酯。一般好的輪胎胎冠都采用2層聚酯，而CPC2只采用了1層聚酯，而且胎側(cè)也只有一層的聚酯。是不是說(shuō)明它的胎體就比較軟？其實(shí)不是，由于各輪胎間的結(jié)構(gòu)和用料的差異，從數(shù)據(jù)上并不能說(shuō)明CPC2比其他輪胎軟。

    其實(shí)，剛開(kāi)始時(shí)我們不知道輪胎的結(jié)構(gòu)是怎么樣的，因此拿了世嘉原配胎，錦湖KH17和CPC2進(jìn)行感官對(duì)比。我們發(fā)現(xiàn)CPC2只有胎冠比KH17稍軟，但它的胎側(cè)和整體的胎體結(jié)構(gòu)比KH17硬不少，再看它的胎體結(jié)構(gòu)層數(shù)，我和我的小伙伴都驚呆了。

    馬牌CPC2輪胎的胎冠和胎側(cè)的硬度如上表，輪胎的硬度有什么作用？輪胎的硬度大，抗壓能力和操控都比較好，但硬度越大，舒適性也會(huì)越差，反之亦然。

   規(guī)格為205/55 R16的馬牌CPC2的單胎凈重為8.8KG，而195/55 R15的米其林3ST浩悅的單胎凈重為9.6KG，規(guī)格更大的CPC2比3ST浩悅卻輕了0.8KG。

    馬牌CPC2定位為安全和操控，但由于胎面花紋的設(shè)計(jì)，以及用料的軟質(zhì)化，因此它的舒適性也有不錯(cuò)的表現(xiàn)，翻頁(yè)有測(cè)試和車主體驗(yàn)舒適靜音方面的詳細(xì)介紹。

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● 動(dòng)態(tài)評(píng)測(cè)：

    我們測(cè)試用車是2010款三廂世嘉1.6L AT尚樂(lè)版，這款車服役已經(jīng)快3年了，平時(shí)的保養(yǎng)做得很好，各項(xiàng)性能也能和新車相差無(wú)幾。換上馬牌ContiPremiumContact 2后已經(jīng)行駛了將近2500公里，在繞樁前輪胎接近全新。

   世嘉的前懸采用麥弗遜獨(dú)立懸掛，后懸采用可變形橫梁式帶橫向穩(wěn)定桿，后懸的比前懸硬。

    從上圖的世嘉繞樁GIF，大家可以發(fā)現(xiàn)在不斷加速繞樁時(shí)，世嘉的側(cè)傾不大，這與它的后懸掛調(diào)校有很大的關(guān)系，世嘉還是很好的繼承了雪鐵龍在懸掛領(lǐng)域優(yōu)良的傳統(tǒng)，這對(duì)于馬牌CPC2輪胎在低于60km/h時(shí)速通過(guò)繞樁有很大的幫助。

一、馬牌CPC2緊緊的抓住地面

    我們駕駛世嘉D擋從零速度起步一直加速繞樁，在出彎的瞬間車輛的側(cè)傾最大，輪胎受到的壓力也是最多的，因此在進(jìn)入到第二個(gè)樁筒時(shí)，輪胎已經(jīng)發(fā)出尖叫。隨著速度的不斷提高，尖叫聲也越大。但整個(gè)繞樁過(guò)程，輪胎是緊緊的抓住地面，沒(méi)有瞬間了失去抓地力的感覺(jué)。在低于57km/h的速度，車輛還是能夠順利完成繞樁。

    只是速度上到60km/h后，車輛的推頭感變得很強(qiáng)，即使輪胎還有抓地力，但也無(wú)法繼續(xù)繞樁了。我們?cè)嚵?0次的繞樁，發(fā)現(xiàn)偏重家用風(fēng)格的世嘉在57km/h以下的速度，車輛的推頭感不強(qiáng)時(shí)，輪胎能緊緊的抓住地面，給車輛提供繞樁的作用力。但速度上到60km/h后，車輛的推頭非常強(qiáng)，任由輪胎的抓地力再怎么強(qiáng)，也抵不過(guò)強(qiáng)大的推頭。

    馬牌CPC2的操控性能比普通舒適型的輪胎高很多，比之前我們測(cè)過(guò)的米其林3ST在性能勝出一大截；但受偏重家用世嘉的性能所限，我們繞樁的速度最高只到60km/h就得放棄了。試了很多次，但還是無(wú)法把馬牌CPC2的潛能逼出來(lái)，實(shí)屬遺憾。

二、輪胎的熱衰減不明顯

    我們以一定的速度繞樁10圈，馬牌CPC2一直都有抓地力，或者是我們測(cè)試時(shí)，輪胎根本都還沒(méi)有到達(dá)熱衰減的臨界點(diǎn)，它的熱衰減并不明顯。

    當(dāng)天測(cè)試的地面溫度為51.2攝氏度，輪胎測(cè)試前的溫度為47.8攝氏度，測(cè)試后的溫度為65.6攝氏度。

   馬牌CPC2在低于60km/h的速度繞樁，它的熱衰減并不明顯，輪胎的抓地力始終都有很不錯(cuò)的表現(xiàn)，也說(shuō)明這個(gè)款輪胎的可操控性能表現(xiàn)是非常出色的。CPC2是我們輪胎長(zhǎng)期測(cè)試以來(lái)首款比較偏重操控性能的輪胎，繞樁的強(qiáng)度明顯不夠，考慮到車主的感受，適可而止。

三、靜音：車內(nèi)胎噪降幅非常明顯

　　噪音測(cè)試，我們以60km/h左右的速度測(cè)試，在車內(nèi)外放空油門后等車輛滑行一段距離到達(dá)60km/h測(cè)得的數(shù)據(jù)。

　　在空曠場(chǎng)地的水泥路面，車外噪音測(cè)試的環(huán)境，噪音儀與車輛的距離約為200cm，與地面的高度為53cm。

    在測(cè)試場(chǎng)測(cè)得五組車外噪音數(shù)據(jù)分別是：76.1、76.5、75.3、75.6和72.7平均值為 75.24分貝。測(cè)試場(chǎng)地的水泥路面比較粗糙，與車內(nèi)噪音相對(duì)，車外的噪音抑制不明顯。但CPC2車外這個(gè)水平追得上安裝在帝豪EC7-RV米其林3ST浩悅75.2分貝的表現(xiàn)，靜音表現(xiàn)非常好。

    世嘉的原配輪胎是錦湖Solus（施樂(lè)馳） KH17，原胎主打耐用。在換上馬牌CPC2之前，由于輪胎的老舊等問(wèn)題，舊款輪胎在車內(nèi)的噪音平均值為72.8分貝。車輛安裝馬牌CPC2輪胎后時(shí)隔一個(gè)月再去測(cè)車內(nèi)噪音，它的車內(nèi)噪音平均值為已經(jīng)用原來(lái)的72.8分貝將為64.5分貝了。輪胎在瀝青路面的噪音抑制表現(xiàn)相當(dāng)出色。車主對(duì)于這個(gè)噪音降低有很大的感觸：“以前聽(tīng)到很大的胎噪聲，現(xiàn)在胎噪聲不明顯，反而發(fā)動(dòng)機(jī)聲明顯了。”

● 車主長(zhǎng)期使用感受：

　　本期測(cè)試世嘉的車主為編輯部的同事，自稱屌絲的高帥富，他是誰(shuí)？點(diǎn)擊下圖進(jìn)入論壇就知道了。原車輪胎規(guī)格為205/55 R16的錦湖Solus KH17，馬牌CPC2裝上車后已經(jīng)跑了2000多公里。下面依舊是車主與我們分享他愛(ài)車安裝新輪胎后的長(zhǎng)期使用感受。

　　車主的世嘉已經(jīng)服役2年多了，主要的任務(wù)是上下班，偶爾外出郊游。車主是受夠了原配胎的噪音，之前報(bào)廢了一個(gè)，后來(lái)?yè)Q了一條馬牌的CC5湊數(shù)，但它發(fā)現(xiàn)CC5太軟。因此他把心一橫，決定換一套新胎，最后選定了馬牌的CPC2。

　　世嘉原裝輪胎是205/55 R16的錦湖KH17，安裝同規(guī)格的馬牌ContiPremiumContact 2，新舊輪胎的規(guī)格尺寸完全一致。兩款輪胎不在一個(gè)級(jí)別，一款主打經(jīng)濟(jì)耐磨，另一款是安全、操控和舒適。

　　馬牌CPC2給車主最大的感受就是胎噪減小了，他感慨的說(shuō)：“最大的感受莫過(guò)于胎噪的減小，我估計(jì)在50%以上，以前是轟隆轟隆，現(xiàn)在是涓涓細(xì)流的感覺(jué)。”從我們測(cè)試的結(jié)果來(lái)看，這個(gè)8.3分貝的差別還是蠻明顯的。車主說(shuō)，現(xiàn)在的胎噪是小了很多，但發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音上來(lái)了。

　　在車主換上新輪胎的這一個(gè)多月時(shí)間里，針對(duì)這套輪胎的定位，他代替我們?cè)谟晏旌捅┯晏熳隽苏J(rèn)真的對(duì)比。測(cè)試后，他表示新輪胎在濕地路面的抓地力明顯加強(qiáng)。雖然不排除舊輪胎由于老舊磨損的關(guān)系，抓地力喪失了不少；但馬牌CPC2定位為安全的輪胎，它的能讓車主感受到明顯的差別，也要輪胎有這性能才能體會(huì)到其中顯著的區(qū)別。

    至于操控方面，他對(duì)新輪胎的體會(huì)不深，唯獨(dú)是起步比舊款快了。而且輪胎在碾過(guò)減速帶時(shí)的反饋比舊輪胎大，無(wú)論他對(duì)這種感覺(jué)喜歡還是厭惡，我只想說(shuō)如果沒(méi)有較堅(jiān)固的胎體，馬牌CPC2的操控不可能有這么出色的表現(xiàn)。

● 編輯總結(jié)：

    馬牌ContiPremiumContact 2定位一款安全和操控的輪胎，由于它的用料和設(shè)計(jì)，在靜音舒適表現(xiàn)也較為出色，能夠比擬主打舒適性能的輪胎。通過(guò)我們的測(cè)試和車主的長(zhǎng)期使用感受，發(fā)現(xiàn)馬牌CPC2能夠?qū)⒆约憾ㄎ粸榘踩褪孢m性能表現(xiàn)得淋漓盡致，如果不是測(cè)試的車型偏家用，我們或許能體驗(yàn)到它的操控性能極限，留有小小的遺憾。 

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