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      1. 舒適節(jié)能更安全 測賽輪液體黃金E01+輪胎

        2022-12-25 12:11:39 作者:秦子鈞

         
        各項性能測試

        百公里加速測試

          最終,賽輪液體黃金E01+輪胎的百公里加速成績?yōu)?.40秒。

        百公里制動測試

          來到百公里制動測試,我們在車輛時速達(dá)到105km/h時全力踩下剎車,使用VBOX記錄儀采集100km/h-0的制動距離數(shù)據(jù)。

          最終,賽輪液體黃金E01+輪胎的平均百公里制動距離為41.17米,能有效降低惡性追尾事故的概率。

        18m繞樁測試

          18m樁繞樁測試中,我們將特斯拉Model 3的加速模式設(shè)為“標(biāo)準(zhǔn)”、動能回收設(shè)為“標(biāo)準(zhǔn)”,在干燥的粗顆粒瀝青路上,將車輛開到可以穿過樁筒的最大速度。

          最終,賽輪液體黃金E01+輪胎的18m繞樁平均車速為57km/h,其在逼近極限時的響胎聲音較小,音調(diào)較低,給到駕駛員較為優(yōu)雅淡定的反饋;此外,其并未出現(xiàn)車頭反應(yīng)慢或者車尾失控的現(xiàn)象,給到駕駛員不錯的安心感。

        60/80/100km/h車內(nèi)噪音測試

          噪音測試中,我們將特斯拉Model 3的空調(diào)、音響系統(tǒng)關(guān)閉,將特斯拉Model 3的加速模式設(shè)為“標(biāo)準(zhǔn)”、動能回收設(shè)為“標(biāo)準(zhǔn)”,在干燥的粗顆粒瀝青路上將車輛將加速到60-80-100km/h并維持勻速行駛,待噪音值穩(wěn)定后,使用噪音記錄儀收集各個速度下的平均噪音數(shù)據(jù)。

          最終,賽輪液體黃金E01+輪胎在60-80-100km/h下的噪音數(shù)據(jù)分別為56.1dB-60.5dB-66.0dB,車廂氛圍全程屬于安靜的范疇,靜音表現(xiàn)在同級別中表現(xiàn)優(yōu)秀。

        滾阻測試

          在滾阻測試中,我們確保特斯拉Model 3四條輪胎的冷態(tài)胎壓為2.8Bar,在水平的粗顆粒瀝青道路上,將車輛加速到25km/h后掛入N檔任其直線滑行直至停下,全程不碰剎車和方向,使用VBOX記錄儀收集2組20km/h-0的滑行距離數(shù)據(jù)。

          最終,賽輪液體黃金E01+輪胎的20km/h-0的平均滑行距離為300.38m,能在日常駕駛時不知不覺間省下寶貴的電量,降低續(xù)航焦慮。

        日常駕駛工況電耗測試

          在電耗測試中,我們綜合了城市擁堵、城市高架路順暢通行、高速巡航的日常駕駛路況,在同一個駕駛員、加速模式設(shè)為“標(biāo)準(zhǔn)”、動能回收設(shè)為“標(biāo)準(zhǔn)”、停止模式設(shè)為“保持”、空調(diào)22度自動風(fēng)的基礎(chǔ)上,通過讀取特斯拉Model 3行車電腦內(nèi)的電耗數(shù)據(jù),得出結(jié)果。    

          最終,賽輪液體黃金E01+輪胎平均百公里電耗為14.5kW·h/100km,推算下來綜合續(xù)航可超過413km,足以滿足日常通勤駕駛的需要。

         
        全文總結(jié)

          總而言之,賽輪液體黃金E01+輪胎在多個項目的專業(yè)測試中表現(xiàn)出色,與Model 3這種中高端電動汽車稱得上“門當(dāng)戶對”,非常適合對質(zhì)感有較高要求車主選購。

        (圖/文/攝:太平洋汽車 秦子鈞)

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