【太平洋汽車網(wǎng) 用品頻道】在和朋友聊天之際，我無意間聽到了這么一說：目前市面上在售的兒童安全座椅有8成是在國內(nèi)生產(chǎn)，哪怕是我們所熟悉的洋品牌，也有部分是在國內(nèi)代工。其實這一結(jié)果并不令我吃驚，反倒覺得有關(guān)兒童安全座椅的選購知識我們有必要加強。這期的行家聊產(chǎn)品將會重點談“如何判斷安全座椅的用料和做工”。(注：編輯和業(yè)內(nèi)人士的溝通僅限于選購技巧的交流，文中任何具體觀點均和業(yè)內(nèi)人士無關(guān)，純屬編輯個人總結(jié)。)

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　　本期受訪人士來自好孩子兒童用品有限公司的區(qū)域營銷經(jīng)理賀先清、以及兩只老虎兒童安全座椅的品牌經(jīng)理黃浩源。本文皆在為消費者提供選購技巧，如果您在閱讀過程中存在任何疑問，請在評論中回復(fù)，小編將第一時間為您解答。以下為常見問題：

　　問題①：前置式or五點式的安全指標(biāo)是否有經(jīng)過測試，能否說誰比誰更安全?

　　答：兩種方式都需通過安全測試，各有優(yōu)缺點。如果汽車沒有發(fā)生側(cè)翻，則兩者都是安全的;如果汽車發(fā)生了側(cè)翻，則五點式固定性更安全。

　　問題②：即使很便宜的安全座椅也都會貼上檢測標(biāo)準(zhǔn)，那么這種認(rèn)證的可信度究竟有多高?

　　答：對于安全座椅，國內(nèi)基本無法做全面的檢測，所以認(rèn)證標(biāo)簽基本都是國外機構(gòu)頒發(fā)的。有些廠家會把送檢產(chǎn)品做足功課，而在取得認(rèn)證后，進入到批量生產(chǎn)階段，就可能偷工減料。

　　問題③：國產(chǎn)安全座椅和進口安全座椅在品控上是否存在差別?認(rèn)證指標(biāo)是否不一樣?

　　答：國產(chǎn)座椅和進口座椅的品控其實并沒有多大差別，因為目前基本所有大品牌的產(chǎn)品都走OEM路線。現(xiàn)在測試測試和碰撞標(biāo)準(zhǔn)都是權(quán)威機構(gòu)制定的，其評判標(biāo)準(zhǔn)都一樣。

　　大多寶爸寶媽們在選購兒童安全座椅時，都只會關(guān)注兩個方面，一是品牌，二是價格，而至于如何判斷兒童安全座椅的用料以及質(zhì)量，估計大多數(shù)人都不知如何下手，目前，我國一線城市兒童安全座椅使用率不足5%。

我國一線城市兒童安全座椅使用率不足5%

● 直接買一款可使用到12歲的安全座椅好嗎

　　兒童安全座椅分為很多組別，為了盡可能使用長久，有不少家長會直接買9個月到12歲的產(chǎn)品，但如果跨度太大，安全保護性是否會降低?

　　兒童安全座椅組別的劃分，最主要依據(jù)是按照孩子體重來分類，一般I+II+III(9個月到12歲)的跨度很常見，標(biāo)準(zhǔn)上要求0+組不能有兩個以上的跨度。

　　市場能看到很多0+I(0到4歲)的產(chǎn)品，但卻并沒有0+I+II(0到7歲)的產(chǎn)品。并不能說跨度越大，對孩子的安全保護就更差，主要是看座椅對于孩子的固定方式。

　　小結(jié)：是否可以直接購買一款9個月到12歲的安全座椅，還需要帶著孩子去試坐，如果兒童安全座椅的肩帶經(jīng)過上下調(diào)節(jié)后，與兒童肩膀之間始終存在較大空隙，又或者是頭部保護空間太大，則需要換小一個組別。

● 如何選一款頭部保護靠譜的座椅

　　可能很多人都會認(rèn)為頭部保護好的座椅，一定是有加襯墊的，其實不然，安全座椅對于頭部的保護，最重要的是座椅填充物的選擇。

　　兒童安全座椅的填充物主要有EPS和EPP兩類，兩者在減震的作用上并沒有很大的區(qū)別，從視覺區(qū)分，EPP為亮光，而EPS為亞光。從緩沖效果來說，EPS效果更好。

　　EPS為什么吸震性能那么好?

　　EPS泡沫是一種熱塑性材料，經(jīng)過加熱發(fā)泡以后，每立方米體積含有300--600萬個獨立密閉氣泡，內(nèi)含空氣體積為98%以上。當(dāng)受到震蕩或沖擊時，高密度的氣泡就相當(dāng)于氣囊一樣起到緩沖、防震的作用。

　　選一款頭部保護好的座椅，主要看三方面，一是選擇側(cè)翼厚度較寬的，二是選擇帶有襯墊的(這種不適合年齡偏大的兒童)，第三可選擇帶有安全氣囊的。

　　小結(jié)：安全座椅對頭部的保護是很重要的，建議消費者選擇顆粒小、密度大的EPS材料(手感會比較硬)，座椅布料拆開后即可看到。而是選擇頭部保護側(cè)翼部分夠?qū)拤虼蟮脑O(shè)計，如果寶寶在5歲以下，盡量選擇帶有襯墊保護的。

● 五點式固定配件大多不合格

　　大多消費者選擇座椅可能看整體的會比較多，而其實兒童座椅的金屬配件是非常關(guān)鍵的一個部位。行家告訴我“關(guān)于兒童安全座椅卡扣的審核是非常嚴(yán)格的。”

　　座椅卡扣的樣式非常多，有單邊分體式的，也有整體搭扣式的，兩類卡扣相比，整體搭扣式的成本會高一點，相對來說更安全。

　　除了這種我們常見的金屬卡扣外，還有一種是塑料包芯，即外面一層為工程塑料，里面則是金屬，比如康貝、好孩子采用的是這種材質(zhì)。

　　小結(jié):兒童安全座椅的卡扣是非常重要的一個部件，真正能通過E4認(rèn)證的座椅安全卡扣很少產(chǎn)自中國，車主在挑選兒童座椅時，需要反復(fù)抽拉檢驗，看是否容易松動，對接處是否縫隙較大。在我們常見的金屬卡扣中，最好選擇整體搭扣式的，這種配件成本高，安全性也相對好一點。

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● 座椅椅背應(yīng)選注塑產(chǎn)品

　　塑料件是兒童安全座椅很大一個組成部分，塑料件質(zhì)量的好壞決定了其在發(fā)生事故時是否會出現(xiàn)斷裂的情況。兒童座椅塑料模具在加工過程中，主要分為注塑和吹塑兩種工藝。

　　什么是吹塑?吹塑是將擠出的熔融塑料毛坯，置于模具內(nèi)，借助壓縮空氣吹脹而貼于型腔壁上，經(jīng)冷卻硬化為塑件。

　　什么是注塑?注塑成型則是用注射機的螺桿或柱塞使筒內(nèi)的熔料，經(jīng)注射機噴嘴，模具的澆注系統(tǒng)，注入形腔而固化成型的。因此注塑成型的模具的抗壓性和韌性更好。

　　但如果要從外觀上去判斷吹塑和注塑的座椅，還是需要一定的技巧。吹塑工藝容易留下毛刺，表面平滑度不及注塑產(chǎn)品，車主可以對比塑料表面是否會不平整，是否毛刺較多。不過由于黑色能夠很好掩蓋這種毛刺，單憑眼觀是很那發(fā)現(xiàn)的。

　　小結(jié)：市場上很多喜歡以吹塑冒用注塑的產(chǎn)品，大多喜歡用黑色，因為黑色能較好的遮蓋瑕疵，而在判斷上，因無法做多個對比，所以對于車主來說還是有些難度的，所以最簡單的方法是看產(chǎn)品重量，雖然這種方法并非準(zhǔn)確，但也可以作為一個衡量標(biāo)準(zhǔn)。

● 有ECE認(rèn)證不一定安全

　　我發(fā)現(xiàn)目前在售的兒童安全座椅，大多都標(biāo)有ECE認(rèn)證，那么貼有這種認(rèn)證標(biāo)志的座椅就一定安全嗎?并非如此，即便是貼有ECE認(rèn)證的安全座椅，也會存在不合格的情況。

　　兒童安全座椅的標(biāo)準(zhǔn)——ECE R44

　　歐洲經(jīng)濟委員會(ECE)就有關(guān)機動車上兒童乘客的安全防護系統(tǒng)的論證而頒布了第44號法令，這就是ECE R44標(biāo)準(zhǔn)。最早的ECE R44標(biāo)準(zhǔn)是1982年生效的。該標(biāo)準(zhǔn)的要求更多詳實的碰撞測試，增加保護頭部、提高安全帶系統(tǒng)安全性以及更嚴(yán)格的有關(guān)打開安全卡扣的諸多嚴(yán)格規(guī)定。

　　不過，ECE R44-04僅是一個大概念，所有的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)并非全都一樣，針對不同國家也會出現(xiàn)不同的“后綴”。比如，在ECE R44-04后面還會有類似E13、E4之類的編碼，這個編碼代表的是不同國家的安全標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證。也就是說，不同國家對于安全座椅安全指數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)是不一樣的。

　　認(rèn)證上的E標(biāo)記代表的含義：

　　E1-德國 E2-法國 E3-意大利 E4-荷蘭 E5-瑞典 E6-比利時 E9-西班牙 E11-英國 E12-奧地利 E13-盧森堡

　　E-17芬蘭 E18-丹麥 E21-葡萄牙 E23-希臘 E24-愛爾蘭 E26-斯洛法尼亞 E27-斯洛伐克 E29-愛沙尼亞

　　E32-拉脫維亞 E36-立陶宛 E49-塞普勒斯 E50-馬耳他

　　鑒于E代表的含義偏多，我們常見的是E4和E11、E13認(rèn)證，而認(rèn)證級別最高的為E1德國，并且E1-德國和E4-荷蘭兩個國家是兒童安全座椅標(biāo)準(zhǔn)的推薦國，所以相對來說其標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)知度比較高，建議首先E1和E4的認(rèn)證。

● 面料的透氣性如何看

　　如果就安全性來講，可能大多車主都認(rèn)為兒童安全座椅的面料只要舒服就行了，其實不然，還記得我們?nèi)ツ陥蟮赖囊黄煊崋?《多款兒童安全座椅被檢出甲醛及致癌物質(zhì)》，在抽檢的27款兒童座椅中，其中4款座椅在面層布料或安全帶軟墊驗出有害阻燃劑，6款驗出甲醛，2款驗出多環(huán)芳烴化合物(PAHs)。

　　消費者在選購時，因為不可能帶專業(yè)儀器去監(jiān)測面料是否含有有害物質(zhì)，即使在柜臺體驗了“沒有氣味”，但新開封的產(chǎn)品還是會存在氣味，所以最好是下單前讓營業(yè)員提供新的產(chǎn)品讓你聞氣味。

　　面料的舒適性直接決定了兒童乘坐是否舒適，車主在挑選安全座椅時，可以通過用手按壓、或拉扯的方式來看其韌性如何。

● 有關(guān)兒童安全座椅的碰撞測試

　　截止目前，我們一共報道過2012和2013年由德國ADAC公布的碰撞測試結(jié)果，相比2012年的測試結(jié)果，2013年的結(jié)果相對可觀很多——42款參加測試的產(chǎn)品中有3款產(chǎn)品能得到“非常好”的最高測試等級評價;而2012年測試的46款產(chǎn)品中，最好成績只有“好”，有23款產(chǎn)品。

　　點擊查看：《2013德國ADAC兒童安全座椅測試結(jié)果》   《 2012德國ADAC兒童安全座椅測試結(jié)果》

● 總結(jié)

　　當(dāng)?shù)弥?ldquo;目前市面上在售的兒童安全座椅有8成是在國內(nèi)生產(chǎn)”，我雖理解、但也十分困惑，國內(nèi)制造大廠的實力其實并不弱，也完全能夠按照“洋品牌”給出的指標(biāo)來做代工，只是通過出口、再進口兩次關(guān)稅后，最終還是羊毛出在羊身上。繼而是代工，就證明我們完全有實力生產(chǎn)質(zhì)量過關(guān)的安全座椅，但就因缺失相關(guān)法規(guī)的監(jiān)督，加上車主專業(yè)知識有限，導(dǎo)致不少小廠鉆了空子，他們一來不想支付昂貴的測試費用，二來也不想高成本進口質(zhì)量合格的金屬配件，所以用花不了太多成本的做法令安全座椅外表變得光鮮。

　　其實，兒童座椅應(yīng)該需要有著非常嚴(yán)格的認(rèn)證制度，只是當(dāng)我們盼了又盼之后，也僅有上海立法，要求未滿4歲兒童配備安全座椅。而面對琳瑯滿目的兒童安全座椅，大多車主又都寧愿選擇海外直郵、海外代購或是國內(nèi)代理等方式購買，因為他們實在不知國內(nèi)幾百元的座椅，還公然標(biāo)上E4/E1/E13之類的認(rèn)證，到底可信度有多高，并且國內(nèi)消費者也無法親自認(rèn)證。所以，我們除了加強自己的專業(yè)技能外，也只能去找一些可信度較高的品牌了。

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