【太平洋汽車網(wǎng) 用車頻道】近年來持續(xù)不斷的霧霾，人們出行帶著“豬鼻”我們也變得見怪不怪了。處在北方的人們是非常迫切的希望冷空氣頻繁的到來將霧霾吹走。而處在南方的人們則希望不要來冷空氣，因為北方的霧霾會吹過來。遇到大霧霾天我們只能盡量呆在室內，那我們外出就沒有保障了嗎？下面我們一起來實測一下斯柯達明銳（詢底價|查參配）的空調對PM2.5的過濾效果。

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● 關于霧霾，一個段子了解之

　　舌尖上的中國———霧霾版

● 那么關于霧霾我們就沒辦法了嗎

　　斯柯達明銳獲得了首批中國生態(tài)汽車評價（C-ECAP)認證，并且在評價中獲得金牌評級。

　　對于車內空氣質量的測試我們也做過很多期，測試的方法也因車而異，但總體效果還都比較好，想了解更多車型可以查閱往期資料。

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● 測試環(huán)境及測試儀器

一、測試環(huán)境

　　由于廣州的霧霾不太嚴重，對于測試環(huán)境我們挑選了車流量較大的城市主干道邊。

　　斯柯達的空調系統(tǒng)過濾PM2.5主要依靠的是CLEAN AIR粉塵過濾器，因此我們進行測試分兩種情況，一是靜態(tài)內循環(huán)測試，二是動態(tài)外循環(huán)測試。

二、測試儀器介紹

　　我們這次用來測試的專業(yè)儀器叫四合一粒子計數(shù)器，它能準確計算出6種顆粒測試數(shù)據(jù)，分別為0.3、0.5、1.0、2.5、5.0和10微米。而其中直徑2.5微米及以下的顆粒物數(shù)量，就是我們常常聽到的PM2.5。

● 我們如何根據(jù)實測的空氣顆粒數(shù)換算空氣質量等級？

　　這個CEM四合一粒子計數(shù)器可以檢測出0.3μm、0.5μm、1.0μm和2.5μm等四種微粒的具體數(shù)值。在單位時間內停止空氣采集后，我們便能根據(jù)儀器最終測得的微?？倲?shù)值（注意2.5μm及以下的顆粒都是PM2.5微粒）換算出每升空氣含有的PM2.5微粒數(shù)量。

　　算出每升空氣的微粒數(shù)量，我們就可以結合下表換算出每升空氣中的PM2.5細顆粒物的大致質量濃度：

　　
　　根據(jù)換算出的每升空氣中的PM2.5細顆粒物的大致質量濃度，依照下表的最新標準，我們就能簡單推斷出當前檢測數(shù)值所對應的空氣質量等級：

● 測試方法

　　測試的方法比較簡單，車輛在測試前，我們要先讓車內與車外的空氣質量保持一致。隨后開啟空調進行內外循環(huán)測試，具體做法很簡單，就是把車門全部打開，充分通風透氣，然后開啟空調進行測試。

● 儀器實測戶外微粒數(shù)

　　啟動檢測儀器，在25秒的工作時間中，檢測儀器吸入的微粒總數(shù)達到188181。經(jīng)轉換計算與環(huán)保部門檢測結果一致，廣州的戶外空氣是良。

● 工況一測試過程及結果

1.開啟空調，內循環(huán)模式

　　開啟空調，風量為3檔，內循環(huán)模式。工況一的測試目的就是為了驗證斯柯達明銳內循環(huán)模式下車內空氣質量的調節(jié)。

2.測試結果：效果明顯

　　開啟內循環(huán)模式下，車內的空氣微粒數(shù)值大幅度的降低。這是因為車內的空氣在內循環(huán)下，空氣不斷的經(jīng)過活性炭空調濾芯，車外污濁的空氣不再大量進入車內，使得車內的微粒不斷的被過濾，效果也就明顯了。

　　從測試的結果可以看出，斯柯達明銳的CLEAN AIR粉塵過濾器，對PM2.5的過濾效果是非常明顯的。

● 工況二測試過程及結果

1.開啟空調，外循環(huán)進氣模式

　　開啟空調，手動取消空調內循環(huán)進氣模式。這樣車外的空氣就會不斷被吸入，目的是驗證外循環(huán)進氣的模式下，車內空氣質量。

2.測試結果：

　　由于外循環(huán)，并且在行進中的道路，PM2.5的數(shù)值也不斷變化。雖然效果相比內循環(huán)要差，但是過濾結果還是處在空氣優(yōu)的范圍。

　　由于打開車門與外界通風的原因，車內原本的PM2.5比較高，而外循環(huán)模式導致車外污濁的空氣不斷的進入車內，而車內原本的微粒數(shù)量就較高，因此車內整體的空氣微粒需要較長時間的過濾。

　　總結：斯柯達明銳標配的CLEAN AIR粉塵過濾器，對PM2.5的過濾效果還是非常明顯的。對于國內來說非常實用，特別是北方入冬后由于供暖導致的空氣污染嚴重，裝備CLEAN AIR粉塵過濾器將為車內的人員提供一個清新的空氣。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 周建強）