米納爾迪明年將以紅牛2對(duì)的身份出現(xiàn)在賽場(chǎng) 雖然斯托達(dá)特一直想將米納爾迪出手，但誰(shuí)也沒(méi)想到最后的買(mǎi)家竟然是紅牛，在F1史上還從沒(méi)有過(guò)兩支車(chē)隊(duì)堂而皇之從屬一個(gè)老板的。 連大眾、福特這樣在世界500強(qiáng)里排名靠前的汽車(chē)巨頭們都望而卻步，而一家還未進(jìn)入列強(qiáng)之列的飲料公司卻要一下兩個(gè)，膽識(shí)真可謂超人。即使紅牛為美國(guó)市場(chǎng)設(shè)想成立一支“全美國(guó)化”車(chē)隊(duì)，那也應(yīng)該把投入更多集中到納斯卡、印地等美國(guó)車(chē)賽中去，美國(guó)人可從來(lái)不對(duì)F1感冒。 另一方面，兩支車(chē)隊(duì)中必然只有一支車(chē)隊(duì)可以叫紅牛，而另外一支車(chē)隊(duì)將不得不使用其他名稱，兩支車(chē)隊(duì)的廣告效益顯然并不是1加1等于2。雖然我們不知道紅牛車(chē)隊(duì)具體的財(cái)政狀況，即使第二支車(chē)隊(duì)能夠自給自足，但在一個(gè)領(lǐng)域重復(fù)投資，在任何經(jīng)濟(jì)學(xué)課本中都是受批判的。 而且紅牛收購(gòu)米納爾迪也為自己添了不少麻煩，紅牛明年繼續(xù)使用米其林輪胎，而米納爾迪原來(lái)使用的是普利司通；紅牛明年將使用法拉利V8引擎，而米納爾迪則是繼續(xù)使用科斯沃斯V10引擎，這一切都要紅牛為新車(chē)隊(duì)重新作出選擇，從研發(fā)角度是極其不利的。如果說(shuō)紅牛在這一收購(gòu)中并不能獲利太多，那么誰(shuí)又是這一收購(gòu)中最大的贏家呢？ 斯托達(dá)特是F1中有名的刺頭，早就是伯尼·�？巳R斯頓和莫斯利的眼中釘，而紅牛是三支續(xù)約《協(xié)和協(xié)議》的車(chē)隊(duì)之一，而且紅牛不是GPWC的成員，對(duì)于這一收購(gòu)最高興的可能正是伯尼和國(guó)際汽聯(lián)。 在成熟的歐洲五大聯(lián)賽中，一個(gè)老板在同一聯(lián)賽中只能擁有一家俱樂(lè)部，雖然F1沒(méi)有此類硬性杠桿限制，但紅牛的兩支車(chē)隊(duì)同場(chǎng)競(jìng)技，無(wú)疑對(duì)其他車(chē)隊(duì)存在不公平的隱患。伯尼和國(guó)際汽聯(lián)在這一收購(gòu)中態(tài)度曖昧，他們實(shí)際上是默許了紅牛的收購(gòu)，聯(lián)想到年初伯尼牽線為喬丹找東家，我們不禁要懷疑伯尼在這一收購(gòu)中扮演的角色，很多人都知道，這位F1數(shù)一數(shù)二的強(qiáng)人，當(dāng)年也是玩車(chē)隊(duì)出身的。 新的紅牛二隊(duì)幾乎100%要續(xù)約《協(xié)和協(xié)議》，這樣，在與汽車(chē)生產(chǎn)商希望組建的GPWC賽事的對(duì)抗中，伯尼手中又多了一票。紅牛在未來(lái)F1中多一票投票權(quán)也許沒(méi)有多大用處，但對(duì)于伯尼旗下的聯(lián)盟而言，多一票則是至關(guān)重要的，從法拉利第一個(gè)續(xù)約《協(xié)和協(xié)議》開(kāi)始，F(xiàn)1與GPWC的最新比分已經(jīng)是4比6了。 |
