 第11支F1車隊(duì)終于浮出水面！11月1日，日本前F1車手鈴木亞久里在東京召開新聞發(fā)布會(huì)，宣布他將組建一支名為“超級(jí)亞久里F1”的車隊(duì)，車隊(duì)明年將使用本田提供的V8引擎，向同為日本廠商的普利司通訂購輪胎，并使用前飛箭車隊(duì)在英國(guó)牛津的工廠制造賽車底盤，車隊(duì)總部則設(shè)在東京。1日的發(fā)布會(huì)上，鈴木亞久里明確表示，新車隊(duì)將力爭(zhēng)參加2006賽季F1大獎(jiǎng)賽！
“代言人”鈴木亞久里 對(duì)于F1圈內(nèi)人士特別是對(duì)日本車迷而言，鈴木亞久里的名字并不陌生。1988至1995賽季，鈴木亞久里在F1 車壇混跡了整整8個(gè)賽季，是在F1車壇效力時(shí)間最長(zhǎng)的日本車手。1995年在一次事故中頸部受傷后，鈴木作出了退役決定，2003年，他與人合建一支車隊(duì)參加美國(guó)印地車賽。 作為日本車迷曾經(jīng)的偶像，鈴木在日本汽車界擁有他人難以匹敵的人脈，而且有經(jīng)營(yíng)車隊(duì)的經(jīng)驗(yàn)。不過鈴木早就公開否認(rèn)自己有能力承擔(dān)一支F1車隊(duì)的運(yùn)營(yíng)，“F1是一個(gè)錢坑，只有制造商能維持F1車隊(duì)。”很顯然，他只不過是本田選擇的一個(gè)代言人而已，本田選擇鈴木，除了后者具備的專業(yè)知識(shí)外，更看重的是他和佐藤這一對(duì)新老偶像組合能幫助本田進(jìn)一步穩(wěn)定和開拓市場(chǎng)，鈴木亞久里本人對(duì)于這支車隊(duì)到底有多大發(fā)言權(quán)還是個(gè)疑問。 雖然諱稱“本田二隊(duì)”，但對(duì)于圈內(nèi)人士來講，在本田全資收購英美車隊(duì)后，所謂的“超級(jí)亞久里F1”車隊(duì)就是不折不扣的“本田二隊(duì)”。按照目前的F1規(guī)則，所有車隊(duì)都必須自己制造底盤。鈴木承認(rèn)：“事實(shí)很清楚，如果沒有本田的幫助，我們不能制造出能夠在F1進(jìn)行比賽的底盤�！� “本田二隊(duì)”與時(shí)間賽跑 早些時(shí)候，英美(本田)車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)弗萊表示，本田對(duì)于新車隊(duì)更像“一個(gè)供貨商而不是領(lǐng)導(dǎo)者”，不過他也承認(rèn)本田公司上下正在盡一切可能幫助這支車隊(duì)能趕上明年的大獎(jiǎng)賽。弗萊說：“建立一支新車隊(duì)是一項(xiàng)巨大工程，需要雇傭大批雇員，無比復(fù)雜的后勤工作和購買大量裝備。” 除了準(zhǔn)備工作千頭萬緒之外，還有一個(gè)因素讓本田二隊(duì)必須要加快籌備工作進(jìn)度——對(duì)于一支提出加入F1大獎(jiǎng)賽申請(qǐng)的新車隊(duì)而言，不僅要趕在11月15日截止期限之前，還要繳納4800萬美元風(fēng)險(xiǎn)抵押金，一旦車隊(duì)和FIA簽約而沒能出現(xiàn)在明年的大獎(jiǎng)賽起跑線上，除了4800萬美元押金被沒收外，還將被處以1200萬美元罰款。對(duì)于這支“本田二隊(duì)”而言，這是一場(chǎng)價(jià)值6000萬美元的豪賭。 1日的新聞發(fā)布會(huì)上，鈴木表示，F(xiàn)IA還沒有確認(rèn)他們的參賽資格，“我是在10月26日提出申請(qǐng)的，不過要到12月才能知道申請(qǐng)是被批準(zhǔn)還是被駁回。” 日本制造F1 在1990年日本大獎(jiǎng)賽上，鈴木亞久里一舉奪得第三；去年的美國(guó)大獎(jiǎng)賽上，佐藤琢磨復(fù)制了鈴木的這個(gè)成績(jī)。有趣的是，鈴木亞久里和佐騰還頗有淵源：1996年，當(dāng)時(shí)還是一名自行車運(yùn)動(dòng)員的佐藤，就是在參加了鈴木舉辦的一個(gè)F1車手培訓(xùn)后，才選擇步入賽車界。 “可能是兩個(gè)日本車手，也可能是一個(gè)日本車手加一個(gè)外國(guó)車手�！扁從就嘎读诵萝囮�(duì)對(duì)車手組合的考慮，他同時(shí)表示，在佐藤“下崗”后，他立刻為這個(gè)在日本本土擁有極高支持率的同胞提供了一份主力車手合同。從車手、引擎、賽車底盤到輪胎供應(yīng)商直至總部，假如能順利入圍明年的F1大獎(jiǎng)賽，與本田和豐田車隊(duì)相比，“本田二隊(duì)”可謂是徹頭徹尾的“日本制造”
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