▲改裝這種大口徑節(jié)氣門、大共振箱、大口徑短岐管才是高轉速王道。此Duratec引擎原廠就具有7000rpm的高轉速，體質不差，改裝潛力有待“開拓”。

　　▲此引擎排氣量從1.8～2.3都是同樣的引擎本體及缸徑設計，差別只在連桿、曲軸設定不同。所以您決定要大改Fucus開引擎調高壓縮比、進排氣拋光、換高角度高揚程凸輪軸、換鍛造零件的話，可考慮升級2.3的連桿、曲軸，排氣量加大，可增加不少扭力，便于一般行駛及山路駕馭，但是會降低高轉速極限，想突破八千轉千萬不能改2.3套件加長沖程，應考慮1.8或2.0。

　　▲Focus的傳動軸與HONDA Civic車系一樣，中央有一連桿平衡變速箱偏左、動力輸出點不在中央的問題，如此可以讓左右萬象接頭連接至左右輪胎的長度相等，也就是角度一致，不容易產(chǎn)生扭力轉向問題，可對應較大的馬力改裝。連結左右的中央傳動軸采用粗壯空心大管徑設計，可避免扭力旋轉變形，基本上比細管徑更理想，更能抑制扭力轉向。

　　最終種種設定都需要“可程序計算機”來掌控，畢竟Focus的e化程度越來越高，只是這部份的改裝支持較少，歐洲車型計算機改裝部品不如日系車普及。