位于新店的法國(guó)車藝向來標(biāo)榜法系車專門改裝，掌門人吳老板對(duì)于PSA車系研究十分透徹，單看店內(nèi)總是停滿Peugeot各代車輛就可略知其實(shí)力。而這次吳老板的最新力作，從計(jì)劃展開到完成經(jīng)歷超過半年時(shí)間，打破常人想法的Peugeot 206專用Turbo Kit，終于完成準(zhǔn)備問世，而這次筆者也實(shí)地采訪首部Demo Car并試乘，其實(shí)力究竟如何？就讓我們看下去。

這塊銘板象征由專精PSA的法國(guó)車藝改裝調(diào)校，也可換言是法系車的實(shí)力證明。

　　在我們既定印象中，Peugeot車系要做動(dòng)力提升多半朝向NA一拜進(jìn)行，鮮少有人會(huì)把206與渦輪想在一起，這是由于法系車原廠引擎普遍壓縮比較高，一般認(rèn)為改裝渦輪耐用度不佳，且動(dòng)力提升幅度有限。但法國(guó)車藝在經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間研究開發(fā)后，成功完成206專用Turbo Kit，將上述問題一一克服，塑造出擁有順暢且強(qiáng)力動(dòng)力輸出外更兼具實(shí)用性與耐久度的完美形象。

　　這組渦輪套件包含的部分有TD04渦輪本體、前置式Intercooler、加大噴油嘴、降壓縮比專用金屬墊片、HKS泄壓閥、全段不銹鋼排氣系統(tǒng)、不銹鋼渦輪進(jìn)氣管路、EVC可程序化計(jì)算機(jī)、2.5bar專用Map Sensor及許多周邊部品與不便公開的秘密武器。在渦輪部分，葉片使用五片式，這是為求前段輸出而特別選擇。手工精制的Intercooler約有四排厚度，但因206車頭空間較小，吳老板將保桿切削才能避開風(fēng)扇安裝Cooler，位置居然與牌照切齊位于車頭最前方，除有被石頭打到較不妥善外，撞風(fēng)效應(yīng)、管路安排及整體殺氣都大幅提升。