隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力的增大，新能源車(chē)型不再單純的只是從外觀(guān)設(shè)計(jì)，內(nèi)飾方面下功夫了，而是逐漸把重心轉(zhuǎn)移到了智能駕駛輔助系統(tǒng)上，目前市場(chǎng)上大多數(shù)新能源車(chē)型搭載的輔助駕駛系統(tǒng)可以說(shuō)是司空見(jiàn)慣，但由于體驗(yàn)感不佳，常常被用戶(hù)調(diào)侃為“弱能駕駛”，而在現(xiàn)有購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)的用戶(hù)當(dāng)中，選配和啟用智能駕駛的比例也是少之又少。
但是，首款情感智能轎跑阿維塔11近日在“智駕體驗(yàn)日”展示的“碾壓級(jí)”智駕表現(xiàn)，卻給了所有人超乎預(yù)期的感受！快跟我來(lái)看看，阿維塔11究竟有什么不一樣吧！
擬人化駕駛，大膽自信
在體驗(yàn)阿維塔11高速NCA智駕導(dǎo)航輔助之前，許多媒體人對(duì)智能駕駛體驗(yàn)其實(shí)是保有謹(jǐn)慎態(tài)度的。一位科技博主說(shuō)到，自己曾經(jīng)在體驗(yàn)小鵬的高速NGP時(shí)，發(fā)現(xiàn)其存在變道過(guò)慢、變道猶豫、匝道口前數(shù)公里就過(guò)早變道最右側(cè)等問(wèn)題，總之就是小鵬這套系統(tǒng)給人感覺(jué)不夠自然，令駕駛者非常緊張，如果他自己購(gòu)車(chē)，絕不會(huì)為這套智駕系統(tǒng)付費(fèi)，“簡(jiǎn)直是花錢(qián)買(mǎi)罪受”。但阿維塔11的識(shí)別和處理，讓他改變了這個(gè)觀(guān)念：變道非常果斷，從開(kāi)始轉(zhuǎn)向到變道完成，整個(gè)過(guò)程只花費(fèi)了2秒，與人類(lèi)的駕駛習(xí)慣非常相似。這種“大膽自信”的風(fēng)格是體驗(yàn)者都沒(méi)有想到的。
加塞博弈算法，準(zhǔn)確安全
阿維塔11的智駕系統(tǒng)，有4層冗余保障設(shè)計(jì)、配備了34顆高精度傳感器，能時(shí)刻檢測(cè)周?chē)窙r和車(chē)輛情況，并且還能結(jié)合加塞博弈算法，準(zhǔn)確預(yù)估其他車(chē)輛超車(chē)或加塞意圖，然后果斷進(jìn)行加速超車(chē)或降速避讓的操作。即使距離后車(chē)很近，但只要判斷出后車(chē)沒(méi)有超車(chē)的意圖，同樣會(huì)果斷變道。
變道超車(chē)，一氣呵成
當(dāng)阿維塔11在相對(duì)密集的車(chē)流中被其他車(chē)輛壓速時(shí)，也會(huì)瞄準(zhǔn)機(jī)會(huì)果斷變道超車(chē)，車(chē)輛會(huì)先與左側(cè)前后車(chē)輛保持安全距離且相對(duì)一致的速度，完成變道后再稍微降低速度，與前車(chē)形成一個(gè)更加安全的距離。作為對(duì)比，其他L2級(jí)智能駕駛輔助，則會(huì)一次次被后方車(chē)輛中斷變道動(dòng)作。
車(chē)道選擇，細(xì)節(jié)拉滿(mǎn)
阿維塔11通過(guò)匝道駛出高速場(chǎng)景時(shí)，還有兩個(gè)令人眼前一亮的細(xì)節(jié)。其一，阿維塔11會(huì)優(yōu)先選擇外側(cè)車(chē)道，因?yàn)槠浠《刃∫曇皬V，傳感器更容易探測(cè)到前方環(huán)境。其二，如果前方還有岔路，并且車(chē)輛需要通過(guò)時(shí)，阿維塔11則會(huì)選擇最近的車(chē)道，從而減少2次變道的動(dòng)作。這又是一個(gè)驚到了駕駛者的小細(xì)節(jié)。
由這些真實(shí)的智駕體驗(yàn)不難看出，阿維塔11應(yīng)對(duì)整個(gè)高速場(chǎng)景的智駕表現(xiàn)非常從容，宛如駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)。這樣一款優(yōu)秀的高端新能源車(chē)，隨著更多終端渠道鋪開(kāi)，讓更多消費(fèi)者真正感受和體驗(yàn)，其在未來(lái)的SEV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中一定會(huì)越來(lái)越穩(wěn)！
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