油車坐著一點感覺都沒有，一坐電車就會暈，你是不是也是這種情況？

這個是因為電車沒有油車來的舒服嗎？

某種程度上來說，還真就是這樣。為什么會暈車

我們說的暈車，專業(yè)點它叫做“暈動癥”。

簡單的講就是人體的各個感覺器官，它感知到的信息不一致，產(chǎn)生沖突的時候而產(chǎn)生的這些不良反應(yīng)。

我們耳道里面，有個前庭器官。坐車的時候，車子加速，減速，震動，搖晃，前庭器官會把這些刺激傳遞到神經(jīng)中樞。

但是我們視覺上，又沒有感覺到這些變化，這個時候傳遞給大腦的信號發(fā)生沖突了。

身體覺得在動，眼睛“說”，沒有啊，我看著沒有動啊。

好了，暈車了，就開始頭疼了。

電車更容易暈車的原因

坐電動車更容易暈，就是因為電車在某些情況下，對前庭器官的刺激它更強(qiáng)。

電車馬力更大，起步更迅速

你比如說同樣是起步，電車由于用的是電機(jī)，馬力它更大，起步的這個動力響應(yīng)也更快，給人的沖擊感也就更強(qiáng)。

舉個簡單例子，蔚來ET5，馬力490匹，起步急加速，G值最高能達(dá)到0.9了，接近1了。

我以前講過的，超過0.5G的加速度，就會感到明顯的推背感了，更別說這個是0.9G了，感受是更加強(qiáng)烈了。

而同級別的油車，你像寶馬3系，急加速的話，G值也是不會超過0.6的，遠(yuǎn)沒有電車這么猛。

電車動能回收，介入很突兀

而且不只是加速的感覺，剎車感覺也不一樣的。

現(xiàn)在的電車，不是一般都有個叫做動能回收的東西的嘛。這介入的時候，減速感要比油車來的更強(qiáng)烈的。

如果你經(jīng)常坐新能源網(wǎng)約車，你應(yīng)該會有這種體會，師傅松掉油門，還沒踩剎車的時候，車子就已經(jīng)開始減速了，能感覺到有很明顯的這個拖拽感。

坐油車的時候，就不太有這種感覺。

因為油車剎車，它主要靠剎車片，整個過程是比較線性的。

但是電動車，它用動能回收來剎車，因為有電機(jī)的參與，電機(jī)扭矩產(chǎn)生波動，制動過程就沒有那么線性了。

有仿真實驗的，作者對比了2種動能回收策略和單獨的機(jī)械制動。

發(fā)現(xiàn)同樣的制動工況下，機(jī)械制動最大減速度只有1.81m/s2，平均減速度也只有1.76m/s2。

而有動能回收的減速度最大能達(dá)到2.69m/s2，整體波動也是比較大的。

你不用記專業(yè)概念，你就一個1.81，一個2.69，是不是就相差50%左右了。

這個時候，車子的平順性自然也是更低的。電車有輻射？

不過網(wǎng)上也有另外一種說法，說電車更容易暈車，是因為電車有輻射。

不僅更容易暈車，開電車還會禿頭，掉腿毛，這個是不是真的啊？