計算在家和在路上給電動汽車充電的成本可能相當復雜。五分之四的新車買家可以在家充電，通常是在夜間，他們的每英里成本幾乎總是比同類汽油車的成本要便宜。對于公寓居民來說，情況更為困難，他們可能需要支付各種費率給在共用停車區(qū)運營充電站的公司。對于直流快速充電，長途旅行時司機可能會想使用超過電動汽車續(xù)航里程的充電服務，價格雖然變化多端，但通常與汽油價格大致相當。由于這些因素，滿充的價格差異可能很大。對于目前最暢銷的電動汽車特斯拉Model Y，根據您是在家充電還是使用更昂貴的3級快速充電器，充電成本可能低至9美元或高達40美元。

為了研究最好和最壞的情況，我們選擇了3款電動汽車，它們的范圍各不相同：從小型到大型，從相對高效到巨大且耗電。我們還研究了最高和最低的家庭充電費率，這在各個州之間的差異幾乎可達四倍。最后，我們計算了長途旅行的直流快速充電成本。

計算真實成本——這很復雜

這里有一個問題值得思考：您知道自家一千瓦時的電費是多少嗎？很少有人能在不做一些研究的情況下回答這個問題。（美國的平均成本現在是每千瓦時約16美分；1千瓦時電能可以驅動大多數電動汽車行駛兩到三英里。）電動汽車駕駛者通?？梢詮碾娏灸抢铽@得優(yōu)惠的電費率，鼓勵在需求最低的時候充電，比如晚上11點到早上6點。至于公路旅行中的直流快速充電，定價是相當復雜的。其費率在不同網絡之間變化，夜間可能會更低，并且可能會也可能不會收取每次充電連接的會話費用。大多數網絡還有會員計劃，雖然有每月費用，但每千瓦時的費率較低。

讓我們從每100英里的成本開始

為了簡化計算并直接與類似的汽油車進行比較，我們查看了每輛電動汽車駕駛100英里的成本。對于家庭充電，我們使用了環(huán)保署評定的續(xù)航里程，該里程使用本地和高速公路混合的方式確定。對于直流快速充電，我們假設這些都是高速公路英里，并使用我們自己的高速公路續(xù)航測試?？傮w而言，家庭充電的100英里總是比在相似的汽油車上支付的汽油費用便宜得多——至少是價格的四分之一。另一方面，用于公路旅行的直流快速充電通常比汽油更貴。但是，在油價非常昂貴的地方行駛的效率極低的車輛，即使是高速充電也可能稍微領先。

現在大部分電動汽車主要使用家庭或工作地點的充電來走完大部分里程，所以加權平均值給了電動汽車一個決定性的優(yōu)勢——盡管這可能不適用于沒有能力安裝自己充電設備的公寓居民。（注：在所有計算中，我們增加了5％的充電能量以補償充電過程中的損失。）

最佳案例：2023年雪佛蘭Bolt EV

成本

在路易斯安那州，Bolt EV的家庭充電100英里成本為2.81美元，EVgo快速充電100英里為11.82美元；33英里/加侖的小型SUV行駛100英里的成本約為10美元。

當然，它在2024年是無法獲得的，但Chevy Bolt EV在其生命周期內找到了超過100,000名買家，并且它是一款比老舊的日產Leaf更現代的車型。它也是唯一一款起價低于30,000美元的車型。

這是我們最樂觀的案例，查看在電費率極低的州充電所需的相對高效電動汽車的成本。我們選擇了路易斯安那州，比猶他州稍低一點，兩者均為每千瓦時0.11美元。

在家里

以Bolt為例，100英里是其EPA評定的259英里續(xù)航里程的38.6％。這部分比例的63千瓦時電池組為25.5千瓦時。在路易斯安那州，這25.5千瓦時的電力成本是2.81美元，用于駕駛100英里，當在家里充電時。與之相比，一輛33英里/加侖的汽油車需求3加侖汽油，按路易斯安那州每加侖3.36美元的油價計算。那是大約10美元，這意味著在一個相當高效的汽油車上行駛100英里的成本幾乎是那輛Bolt EV的四倍。

在路上

在我們75英里/小時的實際公路續(xù)航測試中，Bolt行駛了220英里，所以我們將使用這個數字。（在加利福尼亞州死亡谷的非常規(guī)續(xù)航測試中，我們能夠超過EPA的259英里估計行駛里程。）使用相同的計算，我們需要30.1千瓦時的電力來覆蓋100英里。GM與充電網絡EVgo合作，后者的Pay as You Go計劃收取1美元的會話費加上每千瓦時0.36美元的費用。這么多電力花費駕駛者11.82美元——或將近比汽油高出20％。 結論家庭充電要便宜得多；高速公路旅行每英里成本更高。2023年特斯拉Model Y長續(xù)航版

成本

對于在美國平均成本下的特斯拉Model Y，家庭充電100英里成本為3.82美元，超級充電站快速充電100英里為10至19美元；28英里/加侖的緊湊型SUV行駛100英里的成本約為13.70美元。

我們選擇Model Y，因為它目前是北美最暢銷的電動汽車。在美國道路上的電動汽車大約有一半是特斯拉，該公司的緊湊型SUV正好擊中了家庭大量轉向的輕型卡車實用性車型的熱點。

這是我們的平均案例，研究在美國平均電費率為每千瓦時0.16美元的情況下，美國最受歡迎的電動汽車的充電成本。Model Y長續(xù)航版在混合本地和高速公路使用下的EPA評定續(xù)航里程為330英里，盡管電動汽車倡導者和我們的續(xù)航測試建議特斯拉的續(xù)航估計是樂觀的。

在家里

保持我們的方法論不變，占75千瓦時電池的30.3%，或者需要23.9千瓦時電力。按家用電費率0.16美元計算，那就是3.82美元。與此相比，比如一輛28英里/加侖的緊湊型跨界車，行駛100英里的平均美國汽油價格為3.80美元。它需要3.6加侖，費用為13.70美元。再次，電動汽車在家充電時的勝利接近4比1。

在路上

公路旅行則是另一回事。我們在高速公路測試路線上測試的特斯拉Model Y長續(xù)航型號僅為220英里。因此我們需要35.8千瓦時的電力來覆蓋100英里。特斯拉超級充電站的充電成本因充電站能提供多少電力、一天中的時間（夜間更便宜）以及您所在的位置（加利福尼亞經常更貴）而變化，價格從每千瓦時0.25美元到0.50美元不等。在最佳的超級充電情況下，Model Y在超級充電站行駛100英里的費用是9.95美元；在最壞的情況下，是它的兩倍。這些分別低于和高于您會使用的汽油，所以……這取決于情況。

結論 家庭充電更便宜；高速公路旅行則看情況而定。

2024年GMC Hummer EV皮卡

成本

在夏威夷，GMC Hummer EV的家庭充電100英里成本為27.48美元，高速公路快速充電100英里為37.11美元或更多；在每加侖10英里的Hummer汽油車上行駛100英里的成本為47.90美元。

電動Hummer已經完成了其使命：讓電動汽車變得很酷。它的越野能力、四輪轉向和令人震驚的加速（0至60英里/小時為3.3秒）讓它成為……某種意義上的頂峰。其巨大的電池組不僅需要提供那種加速，還要克服一個小型市政建筑大小的車輛的空氣阻力。

這是我們最悲觀的案例：一個龐大、效率低下的電動汽車在全國電費率最高的州充電。那就是夏威夷，每千瓦時0.42美元——因為只有三分之一的電力來自該州豐富的太陽能和風能。其余兩份之一是通過燃燒運到島上的化石燃料產生的。（夏威夷的汽油也很貴，最近的平均價格幾乎為每加侖5美元——盡管沒有加利福尼亞的5.35美元那么高。）Hummer EV擁有一個真正巨大的電池組，總可用容量為205.0千瓦時。

在家里

覆蓋100英里將使用電池容量的30.4％，或65.4千瓦時。在夏威夷，那將花費你27.48美元。但是一個像Hummer這樣形狀的4.5噸重卡車的油耗如何呢？讓我們慷慨一點，假設是每加侖10英里。（它的汽油前身Hummer H1，在相對輕盈的3.75噸下，油耗為每加侖7至9英里。）按夏威夷的油價計算，那將是47.90美元——幾乎是家庭充電成本的兩倍。

在路上

Hummer EV在我們以每小時75英里為速度的高速公路環(huán)路測試上取得了290英里的成績，遠好于預期。要覆蓋100英里的高速公路里程將需要約34％的205.0千瓦時電池容量，或74.2千瓦時。

夏威夷確實有一些直流快速充電站（盡管其高速公路速度限制全州也是60英里/小時）。費率根據一天中的時間和位置不同，每千瓦時從0.49美元到0.66美元不等。為了簡化計算，我們就按每千瓦時50美分來計算——所以100英里的高速公路里程將花費37.11美元。而且，是的，這意味著給Hummer EV充滿電可能要花費超過100美元。

即使使用相同的每加侖10英里的燃油效率，100英里的高速公路旅行將再次花費47.90美元。在這種情況下，即使是昂貴的直流快速充電，在油價極其昂貴的州里駕駛效率極低的車輛也會稍微便宜些。

結論 Hummer EV在電動汽車中是個異類，盡管通用汽車的全尺寸電動皮卡和SUV使用相同的底盤——所以它可能是龐大、重型、配備巨大電池組的電動汽車中的極端案例。另一方面，夏威夷也是個異類，那里的汽油非常昂貴。我們沒想到直流快速充電會比Hummer的汽油對應物便宜，但事實是如此。