提到豪華品牌，大部分人想到的是BBA（奔馳、寶馬、奧迪），這三個(gè)品牌是汽車行業(yè)的“大佬”，也是整個(gè)行業(yè)學(xué)習(xí)的榜樣，但是這次，有一個(gè)中國汽車企業(yè)，尖端技術(shù)得到了BBA中奧迪的認(rèn)可，并與其進(jìn)行深度合作。

5月20日，奧迪和上汽集團(tuán)同時(shí)官宣，為了進(jìn)一步加強(qiáng)本土合作，將聯(lián)合開發(fā)專注中國市場的全新平臺(tái)“智能數(shù)字平臺(tái)（Advanced Digitized Platform）”，預(yù)計(jì)新平臺(tái)的首款車型將于2025年推出。

一直以來，國外品牌和中國汽車企業(yè)的合作模式，都是國外品牌出技術(shù)，中國汽車企業(yè)負(fù)責(zé)制造。但是進(jìn)入新能源時(shí)代之后，大部分的國外品牌轉(zhuǎn)型并不順利，反而是中國新能源品牌在技術(shù)和產(chǎn)品上“遙遙領(lǐng)先”，這次奧迪選擇上汽聯(lián)合開發(fā)針對(duì)中國市場的新平臺(tái)，正是因?yàn)樯掀瘓F(tuán)技術(shù)方面的優(yōu)勢。

提到上汽集團(tuán)的技術(shù)優(yōu)勢，就不得不說上汽的“一號(hào)工程”智己汽車，可以說，上汽把最好的技術(shù)都用在了智己汽車上。例如在5月13日剛剛正式上市的智己L6，就是上汽集團(tuán)十年磨一劍的尖端科技集大成者。

智己L6全系配備的“靈蜥數(shù)字底盤”，第一次為智能汽車裝上了“小腦”，實(shí)現(xiàn)XYZ軸三向六自由度的控制，跨代際提升車輛的靈活、舒適和安全。搭配智慧四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，智己L6的轉(zhuǎn)彎半徑僅有4.99米，靈活性比肩大眾Polo，雙向雙車道掉頭只需一把就能過；智己L6還是國內(nèi)第一個(gè)擁有蟹行能力的轎車，在直角彎和前后都有阻擋的情況下輕松解決難題。

在舒適性和安全性上，智己L6也得到了全維提升。在大角度的彎道中，車輛能高效抑制車身側(cè)傾，抵消離心力，帶來極具樂趣的貼地飛行駕控感，同時(shí)降低后排暈車的可能性；在單側(cè)殘雪、積水等兩側(cè)輪胎附著力極不均衡的路面上，減少約80%車輛跑偏，最大程度地保持車輛的行駛穩(wěn)定性；在嚴(yán)苛的麋鹿測試中，智己L6以90.96km/h的成績封冠麋鹿之王，秒殺一眾百萬級(jí)超跑。

智己L6 Max光年版還搭載了全球首個(gè)量產(chǎn)上車的“第一代光年固態(tài)電池”， CLTC續(xù)航里程超過1000公里，整包無蔓延不起火，峰值充電功率400kW，12分鐘續(xù)航增加400km。續(xù)航、安全和快充讓用戶所有焦慮都成為過去時(shí)。

智己L6的智能化在行業(yè)內(nèi)也處于領(lǐng)先地位，全系配備的激光雷達(dá)，讓智己L6天生俱備去高精地圖城市NOA能力，年內(nèi)正式開通全國，無論是高速高架、城市道路、盤山公路還是鄉(xiāng)間小路，只要有導(dǎo)航就能使用；全系搭載NVIDIA

DRIVE Orin X、高通驍龍8295雙旗艦芯片，開創(chuàng)性集成S32G高性能芯片，帶來智艙智駕全域融合的升維體驗(yàn)。IMOS

3.0集成一鍵AI代駕、全畫幅3D無界交互，City Drive城市漫行等功能，通過全維智能化，讓出行的每一刻都更輕松和愉悅。

智己L6作為上汽集團(tuán)的黑科技王炸產(chǎn)品，上市權(quán)益價(jià)僅為19.99-32.59萬元，“掀屋頂”的價(jià)格讓其成為性價(jià)比之王，科技、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用性兼具，必將成為2024年最強(qiáng)爆品。

奧迪之所以選擇與上汽集團(tuán)攜手開發(fā)新平臺(tái)，是因?yàn)樯掀募夹g(shù)是中國車企中的佼佼者，而上汽已經(jīng)用自己的尖端科技，打造出了智己L6這款王牌產(chǎn)品?；蛟S，奧迪正是看到了智己L6這款產(chǎn)品，才最終堅(jiān)定了與上汽集團(tuán)深化合作的決心。