網(wǎng)上關(guān)于油價(jià)的討論熱度一天不如一天，其實(shí)在我看來，這是件好事兒。

乘聯(lián)會(huì)預(yù)估，5月份電動(dòng)化產(chǎn)品的銷量占比要達(dá)到47%左右，如果算上一部分“藍(lán)牌混動(dòng)”，那么這個(gè)市場(chǎng)格局將會(huì)呈現(xiàn)出50%的撕裂式格局。

也就是說，5月份，買純?nèi)加蛙嚨娜?，只剩?0%了。

另外50%的消費(fèi)者，不是選擇的純電動(dòng)車，就是油+電的混合動(dòng)力產(chǎn)品，所以，關(guān)心油價(jià)的人就比之前少了很多。

為什么？

雖然在絕對(duì)保有量上，燃油車依然是主導(dǎo)位，但電動(dòng)化瘋狂的增速，已經(jīng)在市場(chǎng)中形成了一種新的議題：選擇新能源還是選擇油車，已經(jīng)成為了一個(gè)新時(shí)代的討論方向。

也就是說，對(duì)于很多人來說，討論電動(dòng)化帶來的全新生活場(chǎng)景，要比討論油價(jià)從7塊2漲到7塊6，更有意義。

其實(shí)我們之前也分析過，油價(jià)漲一塊錢，其實(shí)對(duì)于用戶來說并不會(huì)造成太多干擾，無非就是油價(jià)高了少開車，或者油門踩輕一點(diǎn)，更多的是開車時(shí)收斂情緒。

算算賬就知道了。

一臺(tái)百公里8L的油車，一年跑一萬(wàn)公里，每年就要消耗800L燃油，每升燃油漲價(jià)一塊錢，一年也就要多花800塊錢。

我相信這800塊錢的油價(jià)上漲成本，對(duì)于很多人來說都不會(huì)有太大的經(jīng)濟(jì)壓力，最多只能算是一個(gè)額外支出，畢竟日常浪費(fèi)的花銷遠(yuǎn)比這個(gè)要多很多。

越來越多人明白這個(gè)道理，所以不再去關(guān)心油價(jià)漲跌帶來的直接影響，因?yàn)楸旧硪矝]有直接影響。

更何況在如今的電動(dòng)化時(shí)代中，油價(jià)更不重要了，在50%的電動(dòng)化消費(fèi)者中，有大量的消費(fèi)者買的是純電動(dòng)車，也就是現(xiàn)在后入局的消費(fèi)者，這25%的消費(fèi)者可以徹底和加油站說再見了。

另外25%則是混合動(dòng)力車型，百公里油耗只有4L左右，前100km還可以使用純電行駛，燃油消耗量，每年一萬(wàn)公里能達(dá)到300L就已經(jīng)很不錯(cuò)了，相比于傳統(tǒng)燃油車，節(jié)省率在60%左右。

油價(jià)高不高，自然就不重要了。

目前的乘用車發(fā)展，是向著智能化、自動(dòng)化發(fā)展，如何把一臺(tái)車做的更方便，更舒服，更智能，更安全，比之前的傳統(tǒng)燃油車更加具有吸引力。

尤其是95后、00后消費(fèi)者開始入局，他們的世界里是智能、科技，一臺(tái)傳統(tǒng)意義上的油車，顯然不能吸引他們，這也是最近半年，電動(dòng)化、智能化滲透率突飛猛進(jìn)的核心關(guān)鍵，新派消費(fèi)者入局，老一派的內(nèi)燃機(jī)+變速箱動(dòng)力結(jié)構(gòu)，無法滿足用戶的核心訴求。

聊油價(jià)其實(shí)是在聊最近的訴求，但目前的消費(fèi)訴求已經(jīng)轉(zhuǎn)變，更多人關(guān)心的是這臺(tái)車是否可以提供更好的娛樂化感受。

企業(yè)也在向智能化、電動(dòng)化方向轉(zhuǎn)型，新產(chǎn)品的油耗都不高。